公建宁在机科任职已近21年，伴随着机科发展的一步步壮大，公建宁也逐渐从技术岗位走上了管理层面。而技术出身的公建宁未来将带领机科朝着怎样的方向发展？传统AGV企业在新时期面临哪些挑战？对于当前AGV行业诸多现状，公建宁又有何解读？

2017年10月，中国移动机器人（AGV）产业联盟成立，两年之内，不仅凝聚了业内最主流的AGV机器人企业，而且汇集了国内知名的机器人大咖，他们不仅是中国AGV机器人的领路人和见证者，更是不遗余力的推动国内AGV机器人健康、蓬勃发展。本期《物流搬运机器人》杂志特别策划《中国AGV机器人影响力人物访谈专题》，对联盟内主席、专家进行系列采访，听听他们的真知灼见，了解他们的心路历程。

1991年从西北工业大学研究生毕业后便参与国内第一个实际落地应用的沈阳“金杯汽车”AGV项目，28年来始终站在新松移动机器人身后带领团队一步一步将新松AGV机器人推出国门、推向国际，并一举在2018年的韩国冬奥会上，向世界直观展示了中国移动机器人的顶尖技术，这一位“隐于荣耀、显于开拓”的前辈就是现任新松机器人副总裁、新松移动机器人BG总裁的张雷先生。

人物介绍：杨卓，海康威视子公司杭州海康机器人技术有限公司移动机器人产品线营销总经理、中国移动机器人（AGV）产业联盟副主席。全国自动化系统与集成标准化技术委员会机器人与机器人装备分技术委员会物流机器人工作组秘书处主要成员。十多年的营销管理工作经验，对于自动化领域、仪器仪表领域和智慧物流园区管理，有着深刻的理解和丰富的项目管理经验。

作为一家专业的智慧物流•智能制造系统集成商，今天国际深耕系统集成19年，一直秉承唯“稳”原则, 为客户量身定制智慧物流与智能制造系统综合解决方案。而在AGV行业深耕十余载的王勇，同样有着低调朴实的性格，与之一拍即合。近年来，王勇将其稳重务实的作风贯穿于今天国际机器人的企业文化和市场决策，使得今天国际AGV成为行业不可多得的一股中坚力量。

人物介绍：郑勇，极智嘉科技CEO兼创始人，中国移动机器人（AGV）产业联盟副主席。供应链管理及物流机器人方面的专家，先后在ABB、圣戈班、新天域资本担任高管，拥有清华大学工业工程和德国亚琛大学生产工程双硕士学位。2015年正式成立极智嘉科技。  

人物介绍：李大伟，CSG华晓常务副总经理，中国移动机器人（AGV）产业联盟副主席。2007年毕业于西北工业大学机械设计制造及其自动化专业，同年进入东风日产乘用车有限公司，负责总装领域能力建设相关工作；2013年进入东风雷诺汽车有限公司，全面主持汽车总装领域工作；2016年进入华晓精密工业（苏州）有限公司，任常务副总经理。

人物介绍：蔡颖杰，高级工程师，毕业于江苏科技大学自动化专业，从事AGV单机及系统研发19年，获专利59件。深圳市高层次专业人才（享受政府津贴），浙江工业大学硕士研究生导师，深圳技术大学客座教授，江苏科技大学校外学业导师，中国重型机械工业协会停车设备工作委员会专家，深圳市重点实验室主任（深圳物流运输用无人驾驶关键技术工程实验室），AGV行业资深专家。现任深圳怡丰机器人科技有限公司总经理。

人物介绍：王宏玉，新松高级副总裁、中国移动机器人（AGV）产业联盟主席。1989年毕业于清华大学无线电系半导体器件与物理专业，同年被推荐到中科院沈阳自动化所读模式识别专业硕士研究生，1992年毕业，获得硕士学位并留所工作，开始从事AGV相关技术和产品的研发工作，2000年后进入沈阳新松机器人自动化股份有限公司任职。

他毕业后一直从事新兴产业（包括半导体，锂电等）研究，2014年联合搭建有关工业机器人的媒体平台，成为新战略机器人全媒体的创始人。

我国AGV应用市场日趋成熟，而市场的成熟表现就是本土产业的规模化、品牌化的发展。广州井源机电作为国产AGV机器人行业为数不多的传统企业和翘楚企业，经过多年的耕耘，走出了一条技术自主开发、市场厚积薄发的差异化路线。

不论是从应用层面还是研发层面，叉车AGV已经成为近年来AGV行业发展最快的细分领域之一，而在行业发展的进程中，面临快速变化的市场环境，企业又应如何自处？

TOYO东佑达以滑台（直角坐标机器人）起家，AGV机器人开发也超过7年时间，2018年进入大陆市场坚持以熟悉的3C电子行业为开拓点、以极为差异化的产品和软件技术聚焦在特定的细分市场，这种低调而创新的方式的确与众不同。

智能物流作为北京旷视科技有限公司（以下简称“旷视”）三大业务板块之一，成为其深度布局的重点领域。2018年2月，旷视宣布收购移动机器人公司艾瑞思，2019年年初，旷视发布机器人协同大脑——旷视河图（HETU）。从硬件到软件，旷视正在逐步完成其在智能物流领域的布局。