作为一家传统的物流集成企业，井松近两年在AGV领域的表现可谓亮眼，而在当下移动机器人市场，集成商涉足AGV本体的不在少数，井松的成功又有哪些值得我们学习的地方？

这家成立不到三年的移动机器人（AGV）企业，在从市场的厮杀中突出重围之际，显然已经具备了走出去的实力。不过对于“走出去”这件事，“木牛流马”总经理王平有自己的看法。

新战略机器人全媒体CeMAT专题采访之昆船智能。

新战略机器人全媒体CeMAT专题采访之极智嘉。

新战略机器人全媒体CeMAT专题采访之杭叉智能。

新战略机器人全媒体CeMAT专题采访之德马泰克。

新战略机器人全媒体CeMAT专题采访之快仓智能。

新战略机器人全媒体CeMAT亚洲国际物流展专题采访之国自机器人

随着叉车AGV的价格下降，开始逐渐趋平叉车及人工成本，国产叉车AGV市场增长迅速，越来越多的企业开始注目叉车AGV的技术研发与生产。有集成商、本体商，叉车商也涉足其中，如杭叉。

其中提倡“简单实用”为主打牌的MIR，在2017年便出现了500%的增长——其核心观念之一就是“能与员工协同工作”。为了更便捷应用，MIR机器人可通过移动端设备进行相关操作，最快半小时即可上手。

随着市场的快速发展和新的应用领域不断拓展，昆船一方面不断深化传统市场，另一方面也在积极探索从非标产品到标准产品的开发。2017年，昆船智能推出两大新的标准产品系列，一个是停车机器人，另一个是分拣机器人。

2015年，极智嘉成立,三年间，极智嘉共获得超6亿融资，最新一轮估值约20亿元人民币，同时还入选了中国AI50强榜。

作为物流AGV行业的老兵，在同质化竞争日益严重的AGV市场，艾吉威已然走出了一条带有自身特色的发展之路。

或许，很多人对镭神的印象在于“高调”，在奉行以谦虚谨慎为处事哲学的中国社会，“高调”似乎并不算是一个褒义词，但在当下的激光雷达市场中，我们或许更需要像镭神这样的企业来为国产激光雷达发声。

“苏州罗伯特木牛流马”，这家虽然在AGV行业只有2年的新锐企业，他的创始人王平及核心团队成员却在过去近二十年的职业生涯，以及未来的事业规划中，坚持只做了一件事：工业车辆的开发。