中国制造商在本土市场的份额提升，美国机器人装机量增长22%，欧洲机器人装机量增长14%！

AGV代表了先进物流技术，AGV的导航技术也在不断的发展和更新，从磁条导航、二维码导航到有、无反射板激光导航再到视觉导航，每一种跨越都是基于核心技术的不断完善，在诸多导航方式中，激光导航相对而言更加成熟，而激光雷达也成为AGV机器人最为核心的零部件之一。

随着人工智能时代的到来，在“机器人换人”大潮下，中国已连续两年坐上世界机器人最大消费国的宝座。2018年中国机器人市场超过310亿美元，预计2019年将近400亿美元。到2020年，中国机器人市场规模或将超500亿美元。

从企业来看，ABB、发那科(FANUC)、库卡(KUKA)和安川电机(YASKAWA)这四家企业仍是工业机器人的四大家族，成为全球主要的工业机器人供货商，占据全球约50%的市场份额，其中发那科(FANUC)的销售占比最高，占比达到百分之17.3。

随着人力成本的提高，尤其是人工智能技术的快速发展，越来越多的企业开始进行自动化升级改造，工业车辆智能化（AGV）已经成为未来新产业发展的趋势。

一笔笔资金为行业发展注入了强劲的动力，技术发展加速，市场规模不断扩大。但凡事皆有两面性，资本带来的，除了助力之外，还有压力。

中国工业机器人旺盛的市场需求，同时也带来了行业过热的迹象。目前，重点发展机器人产业的省份有20多个，机器人产业园区40余个。近两年，机器人企业数量从不到400家迅速增至1000余家，产业链相关企业超过3400家。但多集中于中低级市场。

“哪里有需求，哪里就有市场”，停车机器人作为AGV的一个新的衍生应用领域，近两年在AGV市场蓬勃发展以及停车场需求高涨的带动下，正快速走进大众的视野。由此也吸引了资本市场的青睐，一大批优秀的AGV企业布局停车机器人领域，掀起了全国停车AGV浪潮，让“停车”不再老大难。

尽管AGV行业近年来看上去一片红火，但不得不承认的是，行业目前还尚未出现真正的巨头。

库卡首席执行官Till Reuter提前离职，有不少德媒直接说这是中方的原因，德国商务报直接用一个大标题：就是这人解除了Reuter。下面有一行小字：库卡老板Till Reuter 没有实现中国幕后老板的期望，现在他们分道扬镳。

未进入机器人行业之前,认为生意高端大气上档次,赚钱容易,所以揣着资金和想法就一头撞进机器人行业。

不同发展阶段、不同应用领域的机器人企业其背后的增长逻辑各有差异。复杂多变的机器人企业状况导致了机器人企业的估值难度较大。

值得关注的是，工业机器人中国专利申请人TOP10和工业机器人中国专利企业申请人TOP10中，国家电网公司的申请量均排名第一，达1050项，而且专利申请活跃度非常高，近5年（2012-2017年）专利申请占比达到96.47%，发明人数有3255人。