作为顶尖技术的引导者，科尔摩根NDC如何选择合作伙伴，为何22年仅有15家合作伙伴，且完全秉持不做AGV车辆以及针对终端客户的项目集成的理念40余年不改变？

柯金自动化主营产品在AGV领域的销售额达4000万元左右，基本完成年初设定的发展目标，2018年将站在新的起征视角，计划到年底销售翻番。目前来看，出货量和销售额预计有望大幅超越去年。

近两年很多工厂智能升级改造，激光叉车AGV需求增多，市场增长比较快——艾吉威AGV主打智能物流系统的建设与改造，产品在轮胎、汽车、服装纺织、3C电子、家电和机械制造等行业得到广泛应用，市场遍布全国，并出口欧美。

今天国际机器人的成立，将以设备商的角度深入分析市场，了解并开展对前瞻市场的研究，希望用更加正面、健康、积极的心态和形象为AGV行业的发展贡献己力。

除了以上产品，怡丰机器人还为汽车行业推出了无反射板的潜伏式AGV新品，该产品主要针对于汽车行业传统磁导航AGV升级换代而研发，在上海大众等汽车厂已经投入使用。

智慧工厂作为智能制造重要的实践领域，已引起了制造企业的广泛关注和各级政府的高度重视，越来越多的企业开始认识到智能生产模式的先进性，您能否谈谈贵司如何帮客户做到低成本与高效高质自动化生产的协调？

仓储系统并不重要；而B2C物流往往是品牌商提前直接将货物发送到各地电商仓储系统或品牌商自有仓储系统中，客户采购订单下达后，直接在临近客户当地的物流中心分拣、打包，就近配送到客户手里，此时仓配一体化成为主流模式。

 如今，直线滑台市场陷入红海之战，寻求差异化无疑是唯一出路。TOYO东佑达在滑台市场销售量累计超过30万台，去年更是凭借新品—内嵌式导轨滑台再次引爆市场。

我们研究院现在主要承接了两方面的业务，一是工业机器人，就是传统的机械臂。最近我们刚承接了一个国家科技部的机器人专项，是做离线仿真软件。

2000年成立新松公司，公司的成立为新松AGV产业发展提供了一个平台，完成从研究所研发模式到公司市场化模式的转变，为新松AGV产业的发展提供了更大的舞台和发展空间。

  2017年，昆船智能推出两大新的标准产品系列，一个是停车机器人，另一个是分拣机器人。

能不能把过去这些年我们摸索出来的一些经验跟产业融合，也包括后面我们逐步熟悉的一些资源，包括一些投资机构，像红杉，高瓴等等，有没有可能把这种单个的孵化模式上升为一个系统化的孵化平台，后来在东莞市领导的支持下我们成立了松山湖机器人产业基地。

因此相比于分拣仓库内部“货到人”的场景，这些工厂里使用环境更为复杂，要求的安全等级更高，而且地标在该场景下极易受损。

南江机器人自行开发的多机器人调度平台系统和通用通讯协议接口，与企业信息系统无缝对接，为企业构建了整体的信息化和自动化。