既不能大批应用，也并无实质效率的提升，这在一定程度上说明，机器人应用需要与企业信息化智能化水平同步提升，更需要一个适应过程，企业大批量投入一定是有风险的。这与该企业领导曾声称的持巨资投入、“机器换人”比起来，显然有些曲高和寡性。

从产业链分析角度看，我们最为看好具备核心技术壁垒有望突破国外垄断的企业以及具备良好市场拓展能力的企业。而对于下游纯系统集成领域的企业来讲，则面临着转型，如果仍然不能借助资本平台完成核心竞争优势的积累，则面临较大的风险，建议予以规避。

不过，哈德恩表示，在需要高层次推理、创造性和认知能力的职位上，人类相对机器更具优势，而人工智能问题更多的是数字和数据驱动型的。此外，即便这一研究结果是正确的，但人类社会的工作方式也在发生改变。

但与此形成强烈对比的是机器人行业的火热持续递增。从上半机器人企业不断涌入新三板、获得各大上市公司或者风投投资，到下半年工博会自动化展机器人撑起大局，我国机器人的热闹程度始终如一。

作为一个有追求的大国，中国当然要在机器人时代有所作为，而中国机器人产业的发展瓶颈在哪里，突破点又在哪里？

9月16日至11月9日，A股市场开启一波涨势如虹的强劲反弹行情，创业板指在34个交易日的涨幅达到50.95%，领跑沪深两市的宽基指数。

“机器学习对我而言，是为了让人类能够不用像机器那样去做事。

机器人11月10日晚间公告，近日，公司与欧姆龙自动化（中国）有限公司签订战略合作伙伴协议。

【机器人与欧姆龙战略合作 布局轨道交通行业等】　机器人11月10日晚间公告，近日，公司与欧姆龙自动化(中国)有限公司签订战略合作伙伴协议。合作领域包括轨道交通、工业机器人、自动化工程系统集成。

做到人机协作后，如何将机器人进行互联，实时掌握工业数据和加工过程，是工业4.0的最终目标。这样的要求，也让众多机器人公司看到了中国市场的潜力。

它对机器人业务如何排兵布阵，如何开拓市场领先的新蓝海？新战略机器人全媒体将带领读者走进德马物流，了解德瑞机器人。

 丰田计划在未来五年内投入10亿美元作研发人工智能和机器人的新公司——Toyota Research Institute的研发费用。

经过十八年的发展，一个没有背景没有捷径走可的民营企业成为国内智能物流系统及装备领域规模最大的企业。而今，它审时度势，不断创新，在自动化物流的趋势下积极布局机器人，为未来的智能化物流占得先机。它，就是德马集团，一个在物流行业名声鼎盛的企业。

 在手机生产领域，抛光打磨、喷涂组装、点胶冲压、注塑成型、视觉检测、分拣装箱、撕膜系统、激光塑料焊接、高速四轴码垛机器人等适用于手机生产组装的一系列流程的自动化系统的应用。

在航空航天制造领域，工业机器人不仅要完成典型的点胶、焊接、喷涂、热处理、搬运、装配以及检测等作业，还要进行钻孔、铆接、密封、修整、复合材料铺敷、无损探伤等特种作业任务。