众所周知，纳博特斯克是全球著名的RV减速机制造商，但很少人知道的是，纳博特斯克在AGV领域也开发了全新的产品，这款名为RVW的AGV小车驱动单元将于年内量产。

控制器是工业机器人的三大核心零部件之一，也是工业机器人的大脑，它的好坏直接决定了机器人性能的优劣，因此，不管是ABB、KUKA，还是新松、新时达等国内外各大工业机器人供应商都不约而同地把控制器的主导权掌握在自己手中。

越来越多的企业进入叉车AGV领域，而有这么一类托盘叉车AGV，因为设计小巧，结构紧促而受到了市场关注。

那么，是什么原因导致市场的放缓？业内分析认为，中美贸易战的升级导致设备支出上升，而亚洲国家需求增长放缓的同时也影响了全球需求。

作为工业机器人本体研发企业，勃肯特始终将客户需求放在首位，结合市场需求着手研发设计，继并联本体全系列及BeMotion控制系统后，又重磅推出了新款SCARA机器人BKT-AS-400。

随着市场的快速发展和新的应用领域不断拓展，昆船一方面不断深化传统市场，另一方面也在积极探索从非标产品到标准产品的开发。2017年，昆船智能推出两大新的标准产品系列，一个是停车机器人，另一个是分拣机器人。

2015年，极智嘉成立,三年间，极智嘉共获得超6亿融资，最新一轮估值约20亿元人民币，同时还入选了中国AI50强榜。

距离一年一度的双11购物狂欢节已不足一个月，外界除了期待阿里、京东、苏宁、拼多多等这次又能创造多高的成交额之外，其中各平台的物流配送环节也是重中之重，到底谁又能创造更快的配送奇迹呢？

9月初，东莞松山湖国际机器人产业项目正式开工，时隔两天，碧桂园即宣布与佛山顺德合作，投资800亿打造机器人谷。除此之外，安徽芜湖，江苏昆山也都在机器人产业基地建设上花费了大量心血，各地争相投入，那谁又最有可能成为中国的“机器人硅谷”？

现阶段的激光传感器研发呈现多样趋势，如技术复杂化、高端化，对性能要求则偏向可同类结合、多种组合、多场景应用等，在性能提高同时成本更低廉化。

日本在机器人领域比较领先，但与西方不同，日本对机器人外形的重视程度很高，机器人应该就是“拟人”、“类人”，而不是擎天柱、钢铁侠;日本的机器人面向的也不是军事领域，而是服务业。

据国外媒体报道，作为全球最大的工业机器人市场，国际机器人联合会预测，中国今年的工业机器人销量增幅仅为去年的三分之一左右。

去年8月三星公司发布了关于挖掘500个有潜力的创业公司的培育项目，三星公司表示“为了激活韩国国内创业，未来5年内将支持500家创新型公司，其中200个用于支援三星电子内部职员创业，剩余300个支援外部企业”。

BlueBotics成立于2001年，2009年正式进入AGV领域，主要业务市场在欧洲和美国。BlueBotics的核心业务是导航技术，该公司提出了ANT®，其创新的导航解决方案在中高端叉车AGV市场极具竞争力。

安吉智能物联技术有限公司与发那科(FANUC)联合研发具有区域移动能力的协作机器人亮相。该机器人项目将智能AGV技术与协作机器人相结合，通过在区域内的自主移动，实现货物的智能抓取、搬运和操作。