据外媒报道，在过去6个月的时间里，随着企业想方设法增加--在某些情况下甚至可能是取代--人类工人，机器人和自动化的选择出现了相当积极的加速。在新冠大流行引发的大规模停运期间，这种呼吁显然更显而易见了。

2020年，全球疫情的扩散和新基建的热潮同步发生，工业智能领域释放出巨大需求与能量，而引领行业前沿的机器人正面临着新的变局。

据新战略移动机器人产业研究所统计、中国移动机器人产业联盟数据，2019年AGV/AMR机器人行业销售额过亿的企业约为19家，占总企业的10%左右。接近90%的企业营收都在亿元以下，而要跨过这道门槛，还要走多久？

2020年11月6日至8日，第十八届中国机器学习及其应用研讨会（MLA’20）在南京大学隆重召开。隆博科技创始人兼CEO佘元博，受邀参加了本次会议，并发表了主题为《机器学习在自主移动机器人 (AMR) 中的应用价值》的演讲。

2020年是与众不同，也是机遇与挑战格外凸显的一年，在全球经济下行和紧张的大环境下，中国制造业虽然得到了较为快速的恢复和发展，但仍然未能达如期水平。但与此相对应的，一方面是机器人替代人工的大势所趋，另一方面是新兴制造业的迫切转型和升级，由此，移动机器人不仅在民生、经济生活中发挥了更大作用，而且也给制造业提供了大量的支撑。2020年5月份疫情放缓之后，移动机器人在国内的市场取得了明显的增速。

11月12日，上海步科自动化股份有限公司（以下简称：步科股份），股票代码688160 ，正式在上海证券交易所敲钟上市，登陆科创板。

2020年11月17日至19日，倍加福将举行主题为“ Your Future Automation （您的未来自动化） ”第二届云端峰会，本次峰会将重点关注运营技术（OT）和信息技术（IT）的日益融合。活动完全免费、完全数字化，旨在为客户等各方提供全新渠道，获悉自动化领域的最新趋势和解决方案。

据知情人士透露，日本软银集团打算将机器人制造商波士顿动力公司出售给现代汽车，目前双方正处于谈判中。交易的拟议条款将给予现代对于波士顿动力的控制权，这笔交易的估值最高达到10亿美元。这笔交易将使现代成为七年来波士顿动力公司的第三任东家。

2019年，自动导引运输车（AGV）和自主移动机器人（AMR）的市场（我们统称为移动机器人）增幅高达27%。我们的预测认为，在未来五年内，市场会继续以两位数的速度增长，可谓前景广阔，所以至今能够吸引超过一百家供应商也就不足为奇。而且，每周都会有新的供应商进入市场。

智通财经APP讯，拓斯达(300607.SZ)发布公告，公司于2020年10月26日召开的第三届董事会第四次会议、第三届监事会第三次会议审议通过了《关于公司与东莞市埃弗米数控设备科技有限公司及其相关股东签署<投资意向协议>》的议案，公司拟使用约1.3亿元受让埃弗米原股东部分股权及认购新增注册资本，合计持有埃弗米51%的股份。

今年，随着新基建、自动驾驶、车路协同、智慧交通、抗疫机器人、工业机器人等领域的刚需爆发，镭神CX系列多线激光雷达迎来大规模批量生产出货。

在生产区域及物流中心，我们总能看到叉车穿梭于这两个区域之间。通常，运送货物的叉车需通过各种出入口，例如仓库和生产区之间的防火门等。如果叉车升降台的高度过高，或是若当叉车正承载着一个特别高的货物，这可能会造成天花板或门框的碰撞。因此，控制叉车升降台及货物的高度，显得尤为重要，必须确保它们举升高度及货物总高度，不超过预设的最高值，驾驶员无须再为此而费神。

中国叉车制造行业虽然起步晚，但是从2009年开始一路迅猛发展，叉车的产销量从13万多台飞跃到超过60万台，连续11年成为全球最大的叉车产销大国。

11月4日，在浦东机器人产业高质量发展发布会上，浦东机器人产业地图和三年行动计划正式亮相，将打造“一谷一园”（张江机器人谷和金桥机器人产业园）。

近日，在浙大校园里，自如行驶的22个物流机器人引来学生关注，它们会穿过人群、马路，到宿舍区送包裹。