这是中国物流装备业走向工业4.0的关键一步！从控制上去中心化，让每个技术单元都有自主决策权，而不再是由中心计算机控制，由此实现高柔性的自主化！

2012年以来，机器人行业开始显现出强大的产业优势，不断加入的概念股让机器人产业成为资本和市场追逐的热点。如表所示，主板上机器人相关概念股企业多达84家。

报道称，如今，9台机器人在做着140名全职工人的工作。机械臂会从半成品堆中抓起水槽，把它们打磨得闪闪发亮，再把它们放在自动行驶的小车上，由其把这些水槽带到一个与电脑相连的摄像头前，进行最终的质量检验。

小企业中应用协作机器人......至少可以让工作岗位稳定在本地人手里。

在迈向“中国制造2025”的过程中，工厂仓储物流作为物品流通的载体、电子商务的血液，面临着革新的难题。

面临着革新的难题。国内仓储自身发展能力较弱，大多数仓储技术水平低下，自动化、信息化、智能化程度较低。仓库建设没有长远规划，大多使用手工管理模式，缺乏信息化管理基础，难满足后续之需

BeatBot内部有九个红外线传感器，能保证在跑动过程中同时测量跑步者的速度和距离。同时后台能进行每秒100次的数据处理，并调整轮子以保持直线追踪。BeatBot上还装有LED灯，跑步者能用余光扫到“竞争对手”。前部和后部的GoPro摄像机，能够记录跑步人的成绩。运动员在训练时能够把BeatBot作为一个实物目标来激励自己。

30多年改革开放和制造业发展的经验告诉我们，机器人产业的发展是要真正抓住技术革新的机遇，走到产业价值链条的顶端。与此同时，想要获取最丰厚的市场回报，就不能再像过去的中国制造那样，只是做加工、做组装，而应该把精力放在核心技术的突破上，放到产业发展规划上，放到市场潜力的挖掘上，如此才能真正把机器人产业做大做强。

关于物流业，尤其是仓库、装载、卸载和运输中机器人的使用的讨论会迅速变得乏味而过时。但是，仓储机器人和其它机器人（例如用在生产中的机器人，如我们最好的两个协作机器人朋友：Rethink Robotics 的Baxter 和 Sawyer）无疑是物流业所能希望的最创新和最具变革意义的改进。尽管物流业面临着司机短缺等负面问题，但机器人将会彻底改变物流业中财富产生的方式和竞争推动运价下降的方式。

中国的汽车产业是最佳的例证之一。通常来说，汽车行业理应是所有行业中自动化程度（机器人渗透率）最高的行业，事实上，中国的新建汽车工厂，已经拥有了全球最高的机器人渗透率。

宝马的例子展示了拥抱数字技术所具有的力量。对于汽车企业而言，未来将带来新的创新和机遇。重新思考商业模型让企业可以找到新的市场。新的业务流程将带来更好的效率和伙伴关系。这些工作本身也会随着员工使用更好的数据连接消费者所而发生改变。

据国际机器人联合会（IFR，一个工业游说组织）预测，2016年年底，中国将会赶超日本成为全世界最大的工业机器人运行者。中国的颠覆性创新步伐「从机器人历史上看，独一无二。」IFR（位于德国——世界领先工业机器人制造的故乡）秘书长Gudrun Litzenberger说。

本届汉诺威工业博览会吸引参观者眼球的，依然是各种工业机器人和智能机器人应用。以德国库卡、日本发那科等为代表的国际机器人龙头企业开发的各种智能机器人系统，利用大数据、云计算、无线通讯等信息化通讯平台，已能实现人与机器、机器与机器的实时互动，并具有自我适应环境的能力，可以进行复杂的操作，形成真正意义上的智能化生产和智能工厂。

美国花旗银行和英国牛津大学的研究人员最近在有关技术变革影响的报告《未来不再是从前的样子》中得出结论，“当今的低收入国家不具有像中国那样、通过把工人从农场转移到收入更高的工厂岗位来实现经济快速增长的可能性”。

德马泰克相关领导确认出席参加2016工厂智能物流与仓储工程大会并就目前物流自动化分拣行业前瞻性技术发表演讲报告。