整体来看，工业机器人的总成本中，核心零部件的比例接近70%，其中减速器、伺服电机和控制器占比分别为32%、22%和12%。

在6月26日召开的2018中国国际智能产业博览会发布会上，工业和信息化部总经济师王新哲表示，随着人工智能的飞速发展，智能化已经成为产业发展的重要方向。

7月19日，极木科技将亮相2018停车机器人市场前瞻分析会，极木科技创始人祁卫博士将发表停车机器人前瞻技术演讲报告。

2018年的夏天，大族机器人将巡回三地，频频亮相。

物流搬运机器人在汽车制造物流中的创新应用

郭台铭在被问到加班问题时表示，鸿海在10年前就决定要用机器人来取代人力，公司内部计划在5年内，用机器人替换掉80%的人力，如果5年做不到，10年内也会做到。

6月18日，京东配送机器人在北京市海淀区开启了首次全场景常态化配送运营。

在当下的AGV市场，传统叉车企业绝对是一股不可忽视的力量这几年，基本上主流的叉车企业都在开发AGV产品，相对于新兴的机器人企业来说，他们在做本体方面有足够的技术沉淀与制造优势，同时拥有成熟的销售渠道和网络，竞争力不可小觑。

中国移动机器人（AGV）产业联盟及新战略机器人产业研究所组织的“2018全国AGV机器人产业链巡回调研”第八天，调研人员走进了同日物流、健芮智能、德迈科三家企业。

在本体销量爆发、国际巨头产能不足的背景下，国内减速器生产商迎来了宝贵的发展窗口期，其中也出现了一批代表企业，比如说武汉精华。

盘点全国单仓超过50台AGV机器人的6大电商仓库。

不用怀疑，做锅的爱仕达以大刀阔斧的姿态进军工业机器人领域，且发力速度明显加快。

中国移动机器人（AGV）产业联盟及新战略机器人产业研究所组织的“2018全国AGV机器人产业链巡回调研”第七天，调研人员走进了凌鸟智能、巨佳电子、牧星智能、华晓精密、卓一叉车五家企业。

无论是从使用量还是应用成熟度，汽车行业无疑是AGV最强大的市场和最大的支持力量。

近日，安川（中国）机器人有限公司在常州举行了第三工厂的开业仪式。