作为专业的移动机器人整体导航解决方案提供商，浙江科聪智能目前已为业内各大主机厂、整机厂商及系统集成商的AGV、无人叉车和移动机器人等产品提供了自主导航软硬件核心零部件。显然，当前科聪在实现AGV核心技术国产化方面已经取得了一定的成绩。

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10月18日，先导智能20周年庆典暨新能源高端装备制造基地全面投产仪式在中国无锡圆满举办。

胜斐迩全自动订单拣选系统

得益于工业制造行业的快速发展，国外的AGV由一开始应用于汽车、制造领域慢慢拓展到仓储及物流领域。

作为仓储物流机器人第一大品牌，同时也是物流机器人行业融资最多的企业，极智嘉自2015年成立起，就一直在引领行业发展的新潮流。

中国智能制造和两化融合领域的媒体、咨询与研究机构e-works历时四个多个月，在调研分析了国内数百家自动化系统集成商，访谈了多名企业的创始人和行业内专家，搜集了众多行业典型案例的基础上，正式发布了《2019智能工厂自动化集成商百强榜》。

穿梭车已经是当前物流仓储自动化领域不可或缺的一项技术，目前常见的穿梭车都需要依靠提升机进行变换层级。即使是四向穿梭车也只能自主在X、Y轴上移动，而在Z轴上，仍需依靠提升机进行升降，而非依靠自身动力，无法真正做到三维运动。加拿大的一家公司Attabotics创新性地推出了一款可以自主三维运动的穿梭车。

作为高自动化和智能化的一种搬运设备，AGV需要以电为动力来源，没有了电能的供给，它同样也无法工作。那么，在实际应用中，AGV小车常用的充电方式有哪几种？各自有什么优势？AGV厂商在选用充电装置时又偏向于哪些方面？近期，新战略机器人全媒体采访了史陶比尔电连接器事业部副经理周传新先生，与他一起聊了聊关于AGV充电那些事。

历时2年，在泰坦集团成立27周年之际，泰坦智能动力基地正式建成。

最近有传言说比亚迪电子已经收购了湖南长沙的伟创力工厂。比亚迪联合创始人兼CEO王念强近日表示，目前比亚迪电子正在大力的打造无人化的智能工厂。业界认为，如果比亚迪电子收购了伟创力工厂那么华为就将会把订单交给比亚迪，未来比亚迪电子就有望跻身全球代工巨头的行列。

2003年1月，Mick Mountz建立了Kiva System，成立的前几年，Kiva机器人一直不温不火甚至对于多数人来说是一个想象中的产品，当时的Kiva不会想到9年后它会被国际电商亚马逊纳入麾下——2012年，亚马逊7．75亿美元收购了Kiva System，并将其整编为旗下机器人部门Amazon Robotics。

激光SLAM可以提高移动机器人自主能力和环境适应能力，不用预先铺设任何轨道，能够实现在未知环境中进行自主定位和导航。当前，随着AGV行业的不断发展、应用场景的复杂化，激光SLAM也开始成为越来越多AGV厂商关注的重点。

亚洲国际物流技术与应用系统展（CeMATASIA 2019）将于10月23-26日在上海新国际博览中心举办，这必将是一场汇聚物料搬运、自动化技术、运输系统和物流的盛会。据悉，斯坦德移动机器人将针对物流技术与应用系统呈现柔性物流解决方案，展示多台激光导航AGV产品及其集群调度系统。

近日，美的工业自动化助力打造的国内首条自主研发的全自动装配式整装卫浴生产线正式投产。