其实，早在2000年英国的《新科学家》就报道了一种称为Chew Chew（咀嚼、咀嚼）的机器人。它有三节车箱, 每节车箱都装四个车轮, 约一米长, 看起来像一辆列车, 但它像人一样用吃食植物或肉类来提供能量。这位机器人的“ 胃” 是一个微生物燃料电池, 其中有一种称为E-Coli 的微生物能将吃下去的食物分解, 并将化学能转变成电能。

2月19日《欧洲时报》报道，“机器人不得伤害人类，也不能在人类受到伤害时袖手旁观。”在美国著名作家艾萨克?阿西莫夫(Isaac Asimov)1942年发表的科幻小说《我，机器人》里，这一项被列为“机器人法则”第一条。70年后的今天，“人工智能”也终于被欧洲议会提上了议题。

Technavio大家电研究分析师Bharath表示，调查研究预计，未来三年内扫地机器人平均售价将降低，因此Technavio研究人员预计，到2020年，该产品市场将出现积极增长.

节后“用工难”似乎已经成为常态，“机器换人”的呼声越来越高，因为，它能有效缓解“用工荒”。

其实，不管科技如何进步，人工智能如何智能化，在机械以高效替代人力之后，人们的精力自然而然也就会需要投入到更需要人的无可替代的创造力的地方去了。社会变革注定伴随着新旧交替以及生产方式的改变，静观其变，迎难直上，才能为社会创造更大的价值，推动更大的进步。

无疑，近两年仓储机器人是近两年机器人市场的香饽饽，异常火热。然而，事物都有盛必有衰。近两年完全可以说是仓储机器人的全盛时代，那么，接下来，它还可以继续火下去吗？在激烈的市场竞争竞争中是否还能脱颖而出，一路走高呢？

在人工费用不断上涨的背景下，中国政府敦促当地企业引进物联网，并通过自动化等举措来提高工厂生产效率。日本相关厂商预计中国各企业的相关投资将猛增，因此将加紧构筑供应体制。

由于中国城镇单位就业人员平均工资已经从10年前的18200元飙涨至56399元，高成本劳动力施压下，利用工业机器人转型智能制造成为发展趋势，也是中国制造业的重大战略之一。

现阶段，要单独划分一个机器人企业是本体制造商还是系统集成商，这种明显的定性将会愈加模糊，也就是说，未来，越来越多的机器人企业将会融合本体与系统集成这两重身份。

当前，国内机器人产业已出现投资过剩、产品低端化等现象，2017年政府要加快调整工业机器人的相关财政补助制度，发挥财政资金的引导效果，带动中国机器人产业发展。

刚刚过去的2016年对智能物流这个行业来讲，有着太多的冲击与颠覆，巨头间的整合，创新者的跟风，资本的冲动都对物流仓储抹上不可磨灭的记忆。

通过互联网＋人工智能技术，商用机器人导购、侍应、安保、搬运、娱乐等各个功能也将得到实质性的改观。

虽然国内机器人的研究和应用已经越来越火热，不过，国内机器人在技术方面仍然有很多需要改进的地方。“中国的机器人需要理智。”广州数控设备有限公司副总工程师李伯基表示。

1月12日，无人机明星企业Lily的用户没有等来产品发货的通知，而是收到了一封主题为“旅程的结束”（End of our journey）的电子邮件，邮件中提到公司将关闭，并在60天内退回众筹款项。就在一年前，Lily刚刚获得美国CES的“最具创新产品奖”。

但是纵观国内2016整个机器人消费市场，只是一场资本与创业者的狂欢，同质化泡沫严重，且并没有出现一款真正意义上的成熟机器人产品。在资本的热情逐渐冷却后，产业发展的方向会走向何方？