据外媒Venturebeat报道，Facebook、乔治亚理工学院和俄勒冈州立大学的研究人员在本周发表的一篇预印本论文中，描述了人工智能的一项新任务——通过听自然语言的指令，在3D环境中导航（例如，“走下大厅，在木桌旁左转”）。

在2019年的MARS人工智能大会上，亚马逊新发表的两款机器人，分别为“Xanthus”与“Pegasus”。Xanthus为一款重新设计的驱动单元，比起旧版机器人，Xanthus外型更瘦薄，所需的零件只有之前的3分之1，成本也只有一半。

据新战略机器人产业研究所统计、中国移动机器人产业联盟数据，2019年AGV机器人行业销售额过亿的企业约为18家，包括新松、国自、CSG华晓、昆船、临工、机科、马路创新、三丰机器人、海康机器人（以年报为准）、旷视、极智嘉、井源、佳顺、快仓、嘉腾、北京特种机械、杭叉智能、牧星智能。

决定人生走向的，往往在于个人在关键节点的选择，同样，公司未来发展如何，方向的选择也十分关键。近几年，AGV行业迎来了蓬勃发展，市场洪流中，企业也在不断探索去选择一条适合自身的路。

4月14日下午，由中国移动机器人（AGV）产业联盟（以下简称“CMR”）牵头，海康机器人担任组长单位的《工业应用移动机器人通用技术条件》团体标准定稿讨论会在线上举行，参与该项标准的各企业相关负责人采用线上交流的形式，CMR标准管理委员会主任杨文华等专家参与指导，就相关细节问题进行了探讨，基本确定了该项标准的最终内容。 

未来我国制造业生产方式将向柔性、智能、精细化转变，仓储管理也变得智能、高效和灵活，因此， 机器人市场的发展起着至关重要的作用。尤其是担当着智能搬运和智能分拣的AGV移动机器人，将是厂内和仓储智能化的必要设备，应用空间不断拓展。

疫情对各行业带来的影响不言而喻，甚至在某种程度上直接导致了全球经济的下行，对于AGV行业来说，一方面，供应链的全球化使得AGV上游零部件供应受到了一定影响，另一方面，国外疫情的持续也致使AGV企业海外业务施行和拓展困难重重，相关行业如汽车制造业的萎缩也在进一步压缩着AGV的市场。

 根据新战略机器人产业研究所不完全统计，2012年国内做AGV本体的企业在20家之间，但是到了2015年12月，这个数据基本翻了三倍，达到60家左右，2019年真正做移动机器人（AGV）本体的企业超过160家。从企业新增数来看，AGV赛道日益拥挤。而在激烈的市场竞争中，企业之间的比拼已经从单纯的产品竞争逐渐过渡到综合实力的较量。

2017年，美的集团（SZ：000333）斥重金收购德国制造业巨头库卡。当时，整个美的对这一收购抱以很大的期望。其副总裁李飞德更是发表公开演讲，“中国制造的全球智战略：美的收购库卡案例。

报告认为，2019年度，中国移动机器人(AGV)市场规模达到61.75亿元（含工业类AMR），较之于2018年增长幅度为45.2%，其中营收超亿元的企业达到18家。2019年AGV机器人所有品类产品新增量33400台（不包含小黄人品类），较之于2018年增长约12.8%。

随着全球疫情逐步恶化，抗击疫情已经成为需要全人类共同努力的一场战斗。法勒集团总部承诺，在此期间，我们会尽力确保供应链的全力运营，并为全球的输送系统提供移动供电产品及系统。

极智嘉作为物流机器人的代表公司之一，从2015年成立至今，极智嘉在全球已经销售超过1万台机器人，合作客户近300家，分布在全球近20个国家和地区，在日本和亚太市场（不含中国）占有超过80%的份额。

Seegrid已通过融资筹集了超过6,200万美元，公司在Jim Rock的带领下，为一些全球最大品牌提供自动化解决方案，客户包括有制造，分销和电子商务中的全球领导者。Seegrid视觉引导车辆（VGV）、车队管理软件和行业领先的服务团队可帮助机器人制造、仓储和物流领域实现工业4.0和物料搬运自动化计划，从而使设备更安全，生产力更高。

近日，仙知推出了一款新产品，不仅有潜伏、举升、背负三种功能，而且集精度高速度快，自由规划路线，姿态保持不变等强大功能于一体，广泛应用于车间产线仓库的搬运工作，它就是——基于仙知SRC的顶升式搬运机器人！ 

叉车式AGV是在叉车上加载各种导引技术，构建地图算法，辅以避障安全技术，实现叉车的无人化作业。随着行业对自动化搬运的要求越来越高，近两年，融合了堆垛功能与自动化导向搬运的叉车式AGV受到应用企业青睐。