放弃本体制造投身RV减速器
瑞基机器人董事长吴仁基对新战略机器人全媒体记者表示，“公司创立之初曾打算制造工业机器人整机，但部件没有实现国产化，何来整机之说，在国内整个减速器销售市场受到不平等条件制约的情况下，制造整机必定亏损。因此，基于这样的现状，公司决定以减速器为核心产品进行研发制造，以支持中国机器人事业。”
不得不说，瑞基机器人的考虑契合国情，而进入减速器行业之路也并非那么容易。
经过6年的工作积累，投资1.5亿多元，拥有国内外先进设备180余台，瑞基公司实现了从原材料到成品的加工、装配、测试全流程生产线。目前公司减速器已有24个型号在今年9月份批量生产，正式推出市场，精度分为1弧分和3弧分两种。
不靠背景身份产品性能为直接筹码
作为一家新进企业，瑞基机器人的减速机要想在国内市场占得一席之地，唯有依靠产品的性能和客户口碑。
图为瑞基产品
吴仁基介绍，目前，公司产品从设计、粗加工、精加工、热处理、检验，已形成专业生产线，可以有效降低生产成本；同时能够自主计算完成摆线曲线的设计，并可反推曲线的正确性。
目前生产的减速器产品经过测试，与国外一流减速器品牌相比具有相等的水平，且某些零部件的指标更好。例如国外厂家对减速器的零部件进行渗碳处理，我们是选用碳氮共渗的工艺，从而使耐磨性得到了显著提高，可以保障减速器在长时间运转下的精度及稳定性。
国产减速器市场有待重整信心
除了自身的产品，国产减速器的整体市场也需要得到更好的维护和调整。吴仁基认为，目前国内减速器生产厂家的技术水平参差不齐，市场上推出的减速器成品质量不稳定，此外，仍有一部分人对国内的材料有疑虑，担心国内的材料会影响减速器的寿命，机器人整机制造厂家对国内的减速器没有足够信心。
吴仁基表示，其实，国产减速器用的钢材是机械行业通用材料，国内的钢材质量完全过关，并且很多国外产品也选用国内这几种材料。
最后，希望国家能够尽快给出减速器寿命测试的行业规范。众所周知，减速器的精度和寿命与热处理工艺、加工精度、表面光洁度、装配技术等工艺水平紧密相关。目前国内针对减速器的寿命测试方法没有规范化，主要采取的是装到机器人整机上做测试，而瑞基对每台减速器样机做了台车测试和型式试验。遗憾的是，机器人整机制造厂家对此认识不足，总是选用不定性、不定量的实际应用做测试。
种种因素表明，国产减速器的市场有待于国家、市场和企业等多方建设，唯有大的环境优化，个体企业才能更好地发挥所长。
