去年8月份，美的集团与日本安川合作成立两家机器人合资公司时，方洪波就曾表示，机器人将是美的集团打造的“第二跑道”。据了解，除了安川、库卡，美的还入股了安徽埃夫特，持有其17.8%股权。家电分析师刘步尘认为，美的收购库卡股份是美的机器人战略布局的延伸，也是国际化战略的一个新动向。

 用机器人代替人工，主要解决三个层次问题，即人干不了（特种机器人）、人干不好（汽车等高端领域）和人不想干（国内一般制造业）的。事实上，情况并没有那么乐观，目前全球工业机器人保有量仅为160万台，国际替代率只有5.08%，中国替代率只有0.23%。新松机器人总裁曲道奎认为，现在机器人用得少，替代量勺，原因是工业机器人技术受限，在灵巧性工作、非一致环境制造和人机合作等领域，传统机器人的限制非常明显，面临很大挑战。

平安国际融资租赁有限公司业务总监张朝洲对新战略机器人全媒体记者表示，平安租赁早在两年前就介入机器人租赁，目前已经有20家左右的客户资源了，从现有业务模式来看，机器人的租赁业务信誉度良好，暂时没有出现坏账情况，我们也把机器人作为我们关注的重点领域之一，希望未来能够服务于更多企业。

新战略机器人全媒体及新战略机器人产业研究所将于2016年5月在深圳举办2016工厂自动化物流与智能仓储产业发展工程大会，

在迈向“中国制造2025”的过程中，工厂仓储物流作为物品流通的载体、电子商务的血液，面临着革新的难题。

面临着革新的难题。国内仓储自身发展能力较弱，大多数仓储技术水平低下，自动化、信息化、智能化程度较低。仓库建设没有长远规划，大多使用手工管理模式，缺乏信息化管理基础，难满足后续之需

30多年改革开放和制造业发展的经验告诉我们，机器人产业的发展是要真正抓住技术革新的机遇，走到产业价值链条的顶端。与此同时，想要获取最丰厚的市场回报，就不能再像过去的中国制造那样，只是做加工、做组装，而应该把精力放在核心技术的突破上，放到产业发展规划上，放到市场潜力的挖掘上，如此才能真正把机器人产业做大做强。

中国的汽车产业是最佳的例证之一。通常来说，汽车行业理应是所有行业中自动化程度（机器人渗透率）最高的行业，事实上，中国的新建汽车工厂，已经拥有了全球最高的机器人渗透率。

德马泰克相关领导确认出席参加2016工厂智能物流与仓储工程大会并就目前物流自动化分拣行业前瞻性技术发表演讲报告。

广东凌丰集团股份有限公司相关领导确认出席参加2016工厂智能物流与仓储工程大会。旨在寻找更多应用合作伙伴和物流仓储集成商来改造生产车间！

 目前我国AGV机器人的底层技术水平和产业配套程度都不算太高，除了要改变传统工业生产模式，实现物流智能化、简单化，生产流水线模块化，同时大力推动规划学科、模式识别、智能控制等前沿学科的研究，共同促进AGV以及应用市场的发展。

2016年5月在深圳举办2016工厂自动化物流与智能仓储产业发展工程大会，大会重点关注物流自动化及智能仓储过程中涉及到AGV机器人、搬运、码垛、分拣、输送、仓储、立体仓库等设备及技术。促进生产过程更专业、更系统、更高效，达到生产物流环节更快、更好、更省！

上有政策支持，下有市场需求，机器人租赁势必将成为新的发展趋势，不过现阶段，租赁虽好，存在的问题也不容忽视。

而在目标选择方面，一方面要考虑国际机器人市场、技术发展动向；另一方面要考虑国家经济建设与社会发展的需求，特别是国有企业的技术改造，农业、能源、交通等产业以及基础实施和城市化建设等需求。

我们不能对智能机器人的发展寄予过高的期望。“如果把使用设备的企业比作养奶牛，虽然生产的产品可能单个价值不高，但是每天都能生产；而制造设备的企业就像养猪，需要很长时间投入，才会产生新产品。做智能装备很辛苦，周期长、投入大、回报慢，更需要加大力度支持。