从分拣到包装、码垛乃至搬运全部由机器人完成不仅考验着自动化生产线的技术布局，而且有较高成本压力。

依靠补贴推动产业的发展，被许多经济学家所抨击。一方面，容易导致骗补等弄虚作假事件发生，另一方面还会导致产业更加分散，难以形成合力。新能源汽车即是一个例子，各地的补贴导致新能源汽车生产遍地开花，却无实质性突破。如今机器人产业也在重蹈覆辙，在地方政府的热情“欢迎”和积极补贴下，国内机器人企业的数量也迅速增加。

第四次工业革命促使各个企业纷纷走向转型之路，然而企业该如何转型呢？OFweek携资深行业专家为您指点迷津。

双臂协作机器人“WEE”采用全方位动态补偿控制，使得机器人可以以较高精度跟踪复杂轨迹；具有力控制模式，使机器人可以完成复杂的接触操作，并通过力保护模式与人类在狭小空间安全共存。“WEE”还可以根据应用需求配置关节个数，降低成本且应用更加灵活、柔软。目前此款机器人技术成熟，可实际应用，具有广阔的市场前景。

机器人的平均花费将有望在2020年降至10欧元/小时以内。

西克SICK作为“中德智能制造联盟”的理事单位, 也非常荣幸地参加了此次重要的会议。　

其次，机器人需求方也基本不太了解自己到底需要什么的样的产品，什么样的方案，智能到处撒网，最后选择报价最低的那家！一个项目，一个案子，有些非常优质的企业投入大量的人力物力结果却因为价格的问题付诸东流。着实可惜！

近日，前瞻网数据显示，2016年全球工业机器人订单量258900台，存货1779000台，中国85000台，存货332300台。

在2016年的中国AGV机器人“十大创新产品”评选中，将向企业、行业专家、行业人士、网友充分展示，让应用企业以及网友层层筛选中，确定最受欢迎的创新产品。

企业之间的竞争来看，国际市场的总体格局，主要集中于ABB、发那科、安川和库卡等“四大家族”之间；而国内市场则孕育出了新松机器人、广州数控、新时达以及埃夫特所组成的“四小家族”。

下文笔者将尝试梳理京、津、冀经济发展大致脉络，并结合十多年来对数百家物流企业的发展历程和业务现状，浅析京津冀地区乃至中国北方未来物流业发展商机。

众多国产机器人企业只能在剩余8%的市场份额中争抢。

截至2015年底，全国已建和在建的产业园超过40个，这一数字还不包括处于筹备中的园区。

要想做到不被淘汰，必须要形成自己的技术优势，打造自己最核心的竞争力。