6月29日，顺丰与江西省赣州市南康区政府签订了合作协议，顺丰无人机在获批空域内进行了首次业务运营飞行。据悉，顺丰获得政策授权后，将作为唯一一家物流企业在该区域范围内进行试点物流运营飞行。

此前，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的审批通过。其空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。需要强调的是，此次顺丰获得的飞行许可为规定区域内，而非中央政府颁布的全国飞行牌照。

据称，此次顺丰推出了多款机型，覆盖不同的业务场景，最大有效载重5公斤至25公斤，最大载重飞行距离15公里至100公里。

据已知消息，2013年顺丰开始测试用无人机送快递。2015年，顺丰和上市公司炼石有色、成都中科航空发动机公司成立了朗星无人机系统有限公司。另外，顺丰还入股了智航无人机公司。该公司主要以工业级无人机业务为主，产品倾向长航时，高荷载，防雨抗风强等特性。

顺丰发言人表示：未来顺丰的无人机并不会直接面向客户，而是进行顺丰速运不同网点之间的配送，主要是将货物送往人力配送较难、较慢的偏远地区。

 阿里巴巴集团副总裁、阿里研究院院长高红冰则表示出不同意见，在5月22日举行的全球智慧物流峰会上，他告诉全天候科技作者：无人机送货噱头多于实际，更多的目的是让消费者注意到自己的高科技，在大规模应用和实际场景中并不是最优方案。

高红冰提示：“一天要送十亿件，假设有百分之几的货物通过无人机去送，你想想天空会变成什么样。况且，在中国的空域里，我觉得管制问题是头等大事。”

无人机送货模拟图/图源网络

最后一里路的数据之争

 作为物流“最后一里路”的解决方案，此前由丰巢和菜鸟的“口水战”导火索，重新让人关注。在这三家意图染指未来市场的时候，此前的数据争夺方兴未艾，无人机、机器人等黑科技落地竞逐也正在火热上演。

目前，菜鸟、京东、顺丰三家都积极在物流技术方面布局。

 2017年5月，菜鸟网络发布一项代号为“ACE”的未来绿色智慧物流汽车计划，联合上汽、东风、瑞驰等车企共同打造新型智慧物流汽车。据悉，该计划研发的新车已于4月在深圳和成都两个城市进行了试点。以深圳为例，单车行驶距离减少了约30%，空驶率降低10%，成本节省超过2成。

菜鸟ACE计划负责人时瀚告诉全天候科技，该计划将制造100万辆搭载“菜鸟智慧大脑”的新能源物流汽车，“菜鸟智慧大脑”会根据订单动态，生成最优配送线路，并根据业务和道路情景自主感知动态调整界面，且实现与司机的语音交互，改变目前依靠人工调度的现状，实现智慧跑、智能送。而最终新能源物流车将“连线成面”形成智慧物流骨干网。

2016年起，京东已开始在西安和江苏宿迁无人机正式常态化运营，菜鸟网络也随之公布了运作半年之久的“E.T.物流实验室”研发进展。菜鸟方面表示多款物流机器人将在年内投入使用，实现智能机械代替人工，提供生产效率、降低人工出错率。

争抢4000亿市场份额

据国家邮政局局长马军胜提供据数据显示，全球快递包裹每年约700亿件，而2016年中国的快递包裹就超过了300亿件，快递业务收入超4000亿元。

《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》预测，到2020年中国物流行业市场规模或将达到360万亿元。这么大的市场，当然是兵家必争之地。

面对如此庞大的市场，无论京东、顺丰，亦或是阿里似乎都有自己的打算，每一家都想在如此庞大的市场中分一杯羹。