面临着革新的难题。国内仓储自身发展能力较弱，大多数仓储技术水平低下，自动化、信息化、智能化程度较低。仓库建设没有长远规划，大多使用手工管理模式，缺乏信息化管理基础，难满足后续之需

BeatBot内部有九个红外线传感器，能保证在跑动过程中同时测量跑步者的速度和距离。同时后台能进行每秒100次的数据处理，并调整轮子以保持直线追踪。BeatBot上还装有LED灯，跑步者能用余光扫到“竞争对手”。前部和后部的GoPro摄像机，能够记录跑步人的成绩。运动员在训练时能够把BeatBot作为一个实物目标来激励自己。

与机器人技术技能人才相比，他们缺少现场编程、安装调试等核心技能。”王振华说。为了缓解人才缺口，主管部门在加大对相关专业人员进行培训的同时，将扩大相关专业的招生计划。据介绍，江苏的10所高校，今年机器人相关专业的招生人数不少都将翻番。

目前抓取分拣机器人在仓储物流应用不是很多。未来，空无一人的仓库，一台台机器人将货架送到包装台，通过准确识别货物，分拣出需要的商品，打包后放在传输带上。随着分拣机器人的研发、面市，无人仓储的梦想离现实越来越近。分拣机器人已经形成了样机，一旦这些智能化的分拣机器人应用于电子商务、工厂、物流等行业，将极大地提高仓储管理的工作效率，压缩人工成本。

30多年改革开放和制造业发展的经验告诉我们，机器人产业的发展是要真正抓住技术革新的机遇，走到产业价值链条的顶端。与此同时，想要获取最丰厚的市场回报，就不能再像过去的中国制造那样，只是做加工、做组装，而应该把精力放在核心技术的突破上，放到产业发展规划上，放到市场潜力的挖掘上，如此才能真正把机器人产业做大做强。

“只有你自己的产品质量过硬了，才能守住国内市场，进而争取更多的国际市场。”中国工程院院士封锡盛说。

中国的汽车产业是最佳的例证之一。通常来说，汽车行业理应是所有行业中自动化程度（机器人渗透率）最高的行业，事实上，中国的新建汽车工厂，已经拥有了全球最高的机器人渗透率。

不错失在风口起飞的机遇，也不在盲目跟风中迷失自我。对于中国机器人产业来说，这是必须面对并解决的考题。毕竟，靠“语言创新”建不成机器人强国。

宝马的例子展示了拥抱数字技术所具有的力量。对于汽车企业而言，未来将带来新的创新和机遇。重新思考商业模型让企业可以找到新的市场。新的业务流程将带来更好的效率和伙伴关系。这些工作本身也会随着员工使用更好的数据连接消费者所而发生改变。

据国际机器人联合会（IFR，一个工业游说组织）预测，2016年年底，中国将会赶超日本成为全世界最大的工业机器人运行者。中国的颠覆性创新步伐「从机器人历史上看，独一无二。」IFR（位于德国——世界领先工业机器人制造的故乡）秘书长Gudrun Litzenberger说。

中国机械工业联合会执行副会长张克林、中国机械工业联合会展览工作部副主任、中国机器人产业联盟副秘书长陈家良等与到访的云南省政府党组成员、原副省长高树勋及云南国际博览事务局一行在北京会见。

经过多年的发展，IA BEIJING已成为北方最为权威、市场规模最大、国际化程度最高的工业自动化展之一。

本届汉诺威工业博览会吸引参观者眼球的，依然是各种工业机器人和智能机器人应用。以德国库卡、日本发那科等为代表的国际机器人龙头企业开发的各种智能机器人系统，利用大数据、云计算、无线通讯等信息化通讯平台，已能实现人与机器、机器与机器的实时互动，并具有自我适应环境的能力，可以进行复杂的操作，形成真正意义上的智能化生产和智能工厂。

美国花旗银行和英国牛津大学的研究人员最近在有关技术变革影响的报告《未来不再是从前的样子》中得出结论，“当今的低收入国家不具有像中国那样、通过把工人从农场转移到收入更高的工厂岗位来实现经济快速增长的可能性”。

这类科技研发项目或产业化应用项目的申报一般要经历几道程序，比如由当地市科委或工信部等部门发布通知，并附上申报标准和要求，经过筛选后通知企业进行答辩，专家组还要提出质疑。答辩内容涉及企业基本情况、项目必要性、项目技术基础、实施方案、目标、投资、进度安排以及项目产生的经济效益和社会效益等。