从轴承到谐波 技术积累是基础

来福进军工业机器人谐波减速器并非是贸然之举，据悉，来福的前身以及背后的技术团队大都来来自于此前的轴承生产经验。众所周知，轴承是减速器尤其是谐波减速器关键的材料之一，轴承的工艺很大程度上决定着减速器的效能。

针对谐波减速器的使用特点，来福公司在材料、齿型、工艺、润滑脂、抗疲劳制造等方面做了大量的工作。抗疲劳制造是来福谐波减速机的优势所在。“对于谐波减速机而言，齿轮的失效模式是疲劳，实现抗疲劳技术是一场革命，来福自主创新的抗疲劳技术，不仅让谐波减速机提升了产品质量，而且为产品的人性化设计提供了支持。”来福谐波减速器总经理张杰对新战略机器人全媒体记者表示。

受益于轴承的技术沉淀，来福从2014年开始推出多款技术精益的谐波减速器。

2014年10月来福的双圆弧齿形精密谐波传动减速器正式投产。目前已成功生产出40多种规格的机器人减速器产品。去年，来福推出新型δ齿形谐波减速机，该齿型是根据谐波的啮合特点，运用特殊的数学工具，在双圆弧齿型的基础上,结合国内外其它产品的相关齿型设计而成的,它具有寿命长、啮合性能好、工作平稳的特点。同时，根据特定的工作要求，可方便地设计出具有针对性的齿型。来福对于该齿型具有完全的知识产权。

新产品将在原来的产品基础上提高寿命超过30%，转矩容量提升超过30%，运转平稳性和工作介质的工作状况均得到了显著体高，新齿形的运用将丰富公司的产品阵容，提升产品档次。全新的LSS和LHT系列产品将满足客户对谐波减速器的高机能性、高速、高负载、高精度等更严苛的技术要求。此外，来福还在今年陆续推出更精细的8、11机型等。

与本体企业同进步 走差异化发展路线

当前，我国的减速机面临着重要的挑战和机遇，一方面是国产机器人对自主品牌减速机的期待，另一方面企业面临着技术和资金的双重压力，且国际减速机知名品牌也在不断降价和扩大中国市场份额。

张杰也强调了目前这一局势。他表示，与国外品牌产品相比，国产减速器最明显的差距就在产品的精度及极限性能。国产企业还是需要强化国内的基础产品，如材料及热处理能力。

不过，国产谐波减速器同样存在着各种本土优势，来福将通过与国内本体企业共同开发的工作，走差异化竞争路线。目前主推的LHT和LSS系列产品，产品定位是替代进口产品，产品在外部尺寸和链接方式跟进口产品保持一致，可实现完美替换。

张杰表示，未来，来福将继续在价格和品质两方面保持最佳平衡状态。

一方面，绝不以价格战为竞争标准，而是根据企业自身的定位及能力，适当保持较高性价比，现阶段公司在全国范围内寻求长期合作伙伴，通过深层次的合作交流（共同设计，共同研发，共同提高），降低彼此的成本，从而提供彼此竞争力，合作共赢。

另一方面，持之以恒的追求品质，在任何阶段都将品质作为企业安身立命之本。

2016年来福的谐波减速器销售目标为10000台。