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2020年,昆船智能装备的“转型”与“坚守”

发布时间: 2020-12-29 10:12:08 来源:

核心提示: 加速迭代的技术、更加复杂的应用场景、日益激烈的竞争,身为“前浪”的传统企业在行业快速发展的浪潮中,要如何继续立在潮头?近期,新战略机器人全媒体记者特别采访了云南昆船智能装备有限公司总经理张献军,作为传统AGV企业的代表,新的时期,昆船智能装备如何定位自身,又如何看待行业?张献军给出了自己的解读。

在全面转向传统制造业,聚焦工艺设备的同时,与新技术的结合方面,昆船智能装备也一直在探索。

文|彭晴


转型,是新时期所有传统AGV企业都避不开的话题。


加速迭代的技术、更加复杂的应用场景、日益激烈的竞争,身为“前浪”的传统企业在行业快速发展的浪潮中,要如何继续立在潮头?近期,新战略机器人全媒体记者特别采访了云南昆船智能装备有限公司总经理张献军,作为传统AGV企业的代表,新的时期,昆船智能装备如何定位自身,又如何看待行业?张献军给出了自己的解读。


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图:云南昆船智能装备有限公司总经理、中国移动机器人(AGV)产业联盟副主席 张献军 


积极拥抱新技术,全面转向传统制造业


新兴应用领域的涌现进一步扩大了AGV的市场,尤其是2014年开始的电商行业对于仓储机器人的需求甚至带动了整个行业的蓬勃,也成为一些传统AGV厂商关注的重点,但昆船智能装备并没有选择贸然进入。


张献军提到:“昆船智能装备这几年发生一个比较大的变化,说是改变也好,转型也好,就是我们全面转向了传统制造业,所以在电商这些新兴行业里面,基本上看不到昆船。”


在电商等新兴行业发展如火如荼之际,昆船智能装备没有选择贸然进入,而是开始继续深耕传统制造业,张献军解释:“首先我们做电商项目跟沿海的一些新兴企业比没有什么优势,而且类KIVA式的仓储机器人价格战很激烈,我们的销售方式和融资渠道其实都不适合这种模式,所以我们还是选择去做一些擅长的项目,这几年前开始全面转到传统制造业里,例如食品、烟酒、化工、机场等行业,也取得了不错的成绩。”


尽管开始全面转向传统制造业,但产品研发方面昆船智能装备也未停下脚步,基本上每一年都会有新产品面世。


张献军介绍,今年昆船主要有两款新品面向市场,“一款是我们的高举升AGV,最大举升高度可达9.5米,载重1.6吨,目前已经有好几个项目落地了,另外一个就是今年新升级开发的停车机器人。”


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图:昆船智能装备AGV运行现场


张献军认为,AGV可以分为两类,“一种是物料搬运,包括分拣其实也属于搬运类,第二种是工艺设备,这是我自己对这个产品的定义,例如汽车合装类的AGV,它已经成为了生产工艺的一部分,不仅仅是一个搬运设备。”而对于昆船智能装备而言,张献军希望未来不仅仅只做搬运设备。“搬运设备市场其实大家都感觉到了,竞争非常激烈,门槛相对较低,大家都能做,要抢市场就打价格战,但工艺设备是需要你对客户的生产状况、工艺条件以及工作流程非常清楚,我们这两年就是在往工艺设备这个方向发展,客观来讲,目前已经形成了我们自己的一点点优势。”据张献军透露,预计昆船智能装备在2020年、2021年的营收将持续一个较高的增长速度。


而在全面转向传统制造业,聚焦工艺设备的同时,与新技术的结合方面,昆船智能装备也一直在探索。在5G技术开始逐渐商用化的之际,昆船智能装备也率先实现了AGV产品与5G技术的结合,昆船的5G版ALS104-N24A型叉车AGV近期还获得了中国移动机器人(AGV)产业联盟颁发的“2019-2020中国移动机器人(AGV/AMR)双年度创新产品及创新应用奖”。


不过关于5G技术在AGV行业的应用,也还有些问题待解决,“现在项目落地其实最大的问题不是在我们的设备上,而是在运营上,运营商的收费方式和标准现在还没有一个明确的模式,再有一个就是设备小型化的问题,其实做现在WiFi的企业非常多,但是只能做5G终端,5G模块现在客观来讲国内还没有太成熟的产品出来。”不过张献军认为,在商业模式确定之后,应用也会快速推广开来。 


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图: 云化AGV系统架构图


而5G技术的应用可能也会给行业带来一些新的改变,“5G低时延的特性让实现AGV的实时控制成为可能,那么以后AGV单机上的主控制器可能会发生很大的变化,甚至取消主控制器。”张献军提到。


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图:5G环境下的AGV系统结构


推动产业链上下游协作


转向制造业,拥抱新技术,尽管昆船智能装备每年都有一定的增长,但事实上,由于行业整体规模并不大,企业成长的空间其实也有限。如何进一步扩大行业规模,是包括昆船智能装备在内的所有头部企业都在思考的问题,毕竟,只有蛋糕足够大,企业才会有更大的发展。


张献军对此也发表了自己的看法,“为什么现在业内还没有一家非常庞大的企业,这跟AGV行业的特点也有关,AGV这个产品需要对客户的需求了解比较透,而每个客户的需求都不同,拿烟草行业来说,虽然都是托盘搬运,但每个烟草客户的生产工艺不一样,工艺流程上的需求也会不一样,对物料搬运也会有不同的要求。”


张献军认为,行业的定制化的高要求限制了整体市场的发展,“外观看上去是标准化了,但实际还有很多东西是需要定制的,包括软件等,企业规模难以扩大的关键也在这里,每个行业需要有熟悉这一行业工艺特点的人,每个项目的实施也要专门的人去安装调试,所以现在大部分AGV企业都只有几个比较聚焦的行业,因为企业要做大,就必须要有相当大的销团队去做方案、安装调试、维保。”


事实上,近几年行业越来越多的AGV企业也开始意识到这一问题,AGV企业间的合作也在进一步加速。


张献军也认为合作是进一步扩大行业规模、推进企业发展的关键,但与当前大部分聚焦于产品线互补的合作不同,张献军推崇的是产业链上下游之间的协作。


“产业链上下游之间的分工协同,这是我认为未来行业做大的关键,如何协同,生产代工这种是最基础的,后端调试方面,举个简单的例子,例如汽车行业,厂家只负责生产,销售服务都是4S店做,我认为AGV行业也可以发展这种模式,不管是谁家的产品都可以有专门的公司去调试去做售后维保,这样就不需要我们再派专人过去,其实昆船今年已经在慢慢开始尝试了,比如说在公司内部开始分工。”


但这种模式要在全行业推广,也面临着很多问题,张献军提到,“最主要的是在技术层面,这个需要涉及到技术开放的问题,存在着一定的风险,要看企业愿不愿意接受,但是行业企业要想进一步做大做强,只有这条路走。”


而作为国内最早一批进入AGV市场的头部企业,昆船智能装备也希望从自身开始,去推动整个行业的发展。

 

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