在2019年物流展上，南京音飞储存动态展示了其最新研发的阁楼式穿梭车、箱式四向穿梭车和托盘式四向穿梭车系统，静态展示了托盘式子母车、箱式二向穿梭车。从货架起家，到逐渐向自动化设备延伸，音飞储存正在逐步从传统的货架提供商向智能仓储设备提供商转型，致力于为用户提供更智能高效的储存解决方案。

从货架到智能仓储设备——音飞的自我转型

音飞储存最开始是从仓储货架切入市场的，是国内较大的仓储货架提供商之一，伴随着市场需求变化及企业自身发展的需要，音飞储存开始从传统的货架产品向自动化设备拓展。音飞储存研发经理卞宏建也表示“我们最早是做货架，做了这么多年货架然后再转向做自动化的设备，也是缘于市场和客户的需求。当前我们的业务主要分为三块，一个是货架业务，一个是自动化单机设备，还有一个是仓储运营，目前来说，我们把自己定义为一个设备供应商。”

在智能化设备方面，音飞目前面向市场的自动化产品主要以穿梭车为主，卞宏建表示“我们当前是以密集存储类的解决方案为主，其中核心产品是各类穿梭车，包括面向多品种、小批量、多批次等应用场景的箱式穿梭车和适用于大批量、少品种、规模化等场景的托盘式穿梭车。”

当然，卞宏建也表示，虽然音飞并不提供整体的系统解决方案，但大系统下面的子系统还是会根据客户的需求来打造，“比如说托盘类的四向穿梭车等托盘类穿梭车系统、子母车系统以及多层穿梭车等料箱类穿梭车系统等，我们做子系统的解决方案，然后再跟大系统进行集成。”

据了解，目前音飞的智能穿梭车主要涵盖了托盘式穿梭母车、箱式二向穿梭车、箱式四向穿梭车、托盘式二向穿梭车、托盘式四向穿梭车、阁楼式穿梭车等。

图：托盘式二向穿梭车       图：托盘式四向穿梭车

其中，箱式四向穿梭车能够实现四向行驶、跨巷道、跨层作业，穿梭车数量依据吞吐量决定，灵活性强；替换性好，设备间互为备份；且采用超级电容设计、利用作业间隙快速（6S）充电，可24小时作业。

托盘式四向穿梭车拥有自主的集成电路板技术及独有通讯技术；四向行驶，可跨巷道作业、换层作业、车队作业，不受限于先进先出（FIFO）或先进后出（FILO）的出入库作业方式；模块化设计，作业灵活、柔性、扩展性强。在安全性上同样采用传感器设计，托盘可以被准确检测用于搬运，带缓冲的防撞设计、托盘防滑设计以及自我动态位置反馈、探测，多车协同作业的实时安全保障。

阁楼式穿梭车Attic Shuttle是针对料箱、纸箱的高效、自动化存储系统，货物存取机构可双层设计，同进同出或一进一出，伸缩式货叉、两侧均可取、放货作业，是多品种小件商品存储、拣选、补货作业的最佳经济性选择。此外，也可用于暂时存放，可支持生产线边作业。

除了穿梭车及系统之外，AGV等相关产品音飞也在研发试验中，“我们目前正在开发一款新式的AGV产品——蜘蛛，它能够结合穿梭车和AGV的特性，既可以爬货架也可以地面移动行走，目前来说，国内这种形式的产品应该还没有，这也是我们的一个创新。”卞宏建告诉记者。

而随着在智能设备方面的持续投入，目前，音飞的货架业务占比开始有所下降，约占企业业务总量的百分之七八十，自动化业务则出现了高速的增长，卞宏建表示“我们的自动化业务增长了百分之两百多，从我们企业内部的数据也可以反映出市场的需求未来还是在自动化领域，我们也将会持续投入。”

行业需要更加柔性的自动化设备

目前，音飞的主要业务范围分为两块，一个是在电商领域，另一个则是在制造业，相比于电商，制造业的市场更加广阔，同时也是音飞深耕多年的市场。

“我们最早做货架的时候面向的客户群体基本上是制造业，但是这么些年以来，制造业也发生了一些转变，从原来单一的规模化的生产逐渐到定制化、个性化、多元化生产，这些变化导致客户的原材料甚至成品出现了多样化，这也对我们设备提出了新的要求，要求更加柔性化。”在卞宏建看来，随着制造业的转型，自动化设备未来将会朝着柔性化的方向发展。

同时，伴随着智慧物流的发展，智能硬件设备尤其是机器人的崛起非常快，物流集成商，传统AGV厂商及新兴的创业公司都开始重点关注智能设备领域，而在行业发展的浪潮中，哪一种类型的企业更具有竞争力？对此，卞宏建也发表了自己的看法。

“就我们音飞来讲，我们其实并没有做很多的产品，我们并不考虑横向发展，而是从纵向深耕，在原有的优势产品基础上去不断的做精做深，因此音飞转型升级为智能硬件设备商，就是希望给客户提供更多柔性化、智能化产品。”

而在行业发展浪潮中，音飞也将会继续发挥自身优势，专注于智能硬件设备的研发，给行业及客户带来更多的价值。