广菲克目前在华已有两家工厂，分别位于长沙和广州，长沙工厂生产自由光，而我们今天将参观的广州工厂生产自由侠和指南者，广菲克广州工厂总投资42.3亿元，产能规划年产16万辆，有着世界级制造标准WCM体系工厂。包含冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，今天我们主要参观了焊装和总装车间，其车间内有着很高的自动化程度，特别是焊装车间，车间内基本都是机器手臂在工作，很少见到工人。

焊装是从冲压车间将板材变成车辆的框架结构后，将车辆各部分框架结构焊接在一起的一个过程。焊装车间共440台机器人，实现了100%自动化焊接。整个车间采用了OPENGATE总拼、视觉涂胶系统、机器人在线测量、激光飞行焊等先进技术。

    OPENGATE总拼工位合成了18台新一代中空腕机器人同时焊接，可以在节拍时间内完成150个焊点，并具备节拍内6款车型的100%柔性生产能力。这个机器人运行起来，好似一个“八爪机器人”，现场还发生了一个好玩的场景，一位正在看手机的女记者走到此处时抬头，被眼前的景象吓得目瞪口呆，如果不是有围挡，这个多手臂机器人确实好似一个怪兽。
　　指南者整车焊点约5000个，整车涂胶长度超过70米，两者结合能够提供非常好的强度和扭转刚度，而日系车几乎很少采用高强度结构胶。全机器人视觉检测涂胶，提高车身强度，有效密封，防止噪音震动。

    与别人不同的是，焊装车间共6台在线测量机器人，对车身上151个关键部位进行在线精度测量，100%全检，确保白车身的精度和质量，而竞争对手企业焊接测量大部分是线下抽样，一天只能测量1-2台。

    “激光飞行焊”焊缝焊接速度可达到100mm/s，速度远超传统点焊。激光飞行焊由于是无接触性焊接，相对普通点焊，激光飞行焊不易造成钣金件的变形，日系车很少采用激光飞行焊。
　　总装是车间经过焊装和涂装后，最后将来自供应商的各部分零件组装成整车的过程。总装会分为底盘与动力单元的合装线、内饰装配线、外观装配线、以及底盘与车身合成一起的过程。由于时间的缘故，总装车间只是走马观花的观看，但亮点还是值得一提，比如安装风挡玻璃，全部是由机器人涂抹胶水，机器涂抹后工作人员会检查涂抹是否均匀，然后机器臂会将玻璃按压到车上，这样力道均匀，避免了人工操作的涂抹不均与按压力度不均。

    总装车间每一个岗位都配备NPL系统，该系统主要为所有菲亚特克莱斯勒集团旗下的工厂在共通化的信息平台下共享工艺信息并运用最先进的技术整合工厂的现场管理流程。该系统集合了车型信息查询、扭力紧固数据及重要零件追溯、生产异常报警、品质信息监控等主要功能。使整个生产流程达到规范、严谨及高效状态，同时真正实现无纸化管理以及实现了智能化生产。
　　在工厂参观结束后，工作人员还为我们介绍了指南者在生产过程中及车内工艺上的几大亮点。第一，按照450兆帕以上强度计算，指南者车身高强度钢占比64%，堪称同级最强。竞品多以350兆帕为以上强度计算高强度钢，即便如此，高强度钢占比依然只达到50%左右。指南者使用的热成型钢板（强度最低在1300MPa，最高可达1600Mpa）占比接近30%，质量轻、强度高，日系竞品很少采用热成型钢材，基本采用冷冲压产品，强度一般最高也才980Mpa，且运用也很少。

    第二，指南者采用美国标准，满足北美翻滚测试标准，满足全路况需求。在车辆发生翻滚时，车顶的强度能否抵御外界物体的冲击，以保证车内乘员的生存空间非常重要，这对车顶结构以及A、B、C柱的要求很高。车顶可承受4倍车重的力以上才为优秀，可以减少50%的人员伤亡。

    第三，Jeep整车镀锌材比例非常高，几乎100%的材料都是镀锌，镀锌厚度大多大于等于60-75克/平方米。镀锌层是保卫车身不被腐蚀的最厚一道防线，也是最为关键的一道防线之一，因此镀锌层也是判断一台车的抗腐蚀性能的关键指标。其他品牌车辆只在一些覆盖件及某些部位才使用镀锌材料，用量很低，且厚度是35-45克/平方米。

    第四，指南者采用用于高档车的铝制前引擎盖，保护行人、帮助车身轻量化轻量化。对比钢制引擎盖，重量能减少一半，能够有效提升燃油经济性以及对行人碰撞时的保护。

    第五，内饰同级更考究的用料与精湛做工。全新Jeep指南者的门内饰板和中控采用了厚度达到10毫米的软包用料，车内其它与人接触的部分都更大面积使用了软质材料。为了更好的舒适性采用了大面积覆盖，令驾乘者无论是短途行驶或者长途自驾，都能获得良好的身体支撑和包裹。同时，还能增加发生碰撞时对乘客的安全保障。真皮座椅选用南美进口的头层小牛皮Mckinley皮，用皮等级较高，同时兼顾舒适和耐磨。

    第六，指南者严格按照菲亚特克莱斯勒NVH试验及调校体系，试验在国内和北美同步开展。国内选用一流的实验室资源（如中国汽车技术研究中心消声室以及目前国内唯一的同济大学声学风洞实验室），仅在国内的试验条目就多达200余项，测试项目包括整车发动机NVH、车身NVH、路噪及底盘NVH、风噪NVH、传动系统NVH等。

    第七，同级唯一四轮独立悬架+FSD自适应减震系统，构建同级唯一动态底盘。保障复杂路面的颠簸过滤，带来更好的乘坐舒适性。全系标配同级独一无二，一般只运用在豪华车上的自适应减震系统，根据当前路况，系统会自动调节悬架的软硬程度和反馈力度，在过滤掉路面颠簸的同时，令驾乘者获得足以媲美欧系高档轿车的行驶质感。

    总结：参观广菲克工厂后，让我对国产指南者有了全新的认识，国产指南者不仅不会比进口指南者品质变差，它的工厂也是菲克全世界最一流的。高度机械化的工厂令人印象深刻，从制造到检查更多的使用机器臂操作，不仅节约了制造成本，还提高了产品的可靠性。同时，一些同级别更先进的制造工艺使用，也大大提高了生产精度与效率。期待国产指南者上市后，能给我们价格上的惊喜。