中国科学院微电子研究所所长叶甜春认为，机器人产业发展离不开三个链条的融合：技术链条、产业链条和金融链条。“都说机器人现在处在风口，能飞起来还是掉下去关键看两点：核心技术和好的商业模式为机器人的发展插上翅膀；是否有带动机器人发展的风——金融资本。”

我国机器人产业发展与技术创新之探索

 我国制造业自动化程度距制造业强国尚有约10倍以上的增长空间，预计到2020年达到目前世界发达国家机器人装机密度中等水平，需增加机器人装机量130万台。

 工业机器人作为高端制造装备的重要组成部分，具有明显的产业特征，工业机器人是制造业实现数字化、智能化和信息化的重要载体，机器人及以其为主体的自动化成套装备推动着制造业由密集型手工作业向信息化、自动化方向升级，是提升制造产业发展质量和竞争力的重要路径，工业机器人向数字化、智能化发展必将促进我国第三次工业革命的到来。

有关部门已然看到国内机器人产业的问题症结，一系列新的助推机器人发展的政策措施陆续出炉，比如工信部组织制订了我国机器人技术路线图及机器人产业“十三五”规划；中国国家机器人检测与评定中心也已启动，总部在上海，广州、沈阳、重庆设三个分中心，该项工作由发改委会同工信部、国家标准委、国家认监委等部门共同推进；另外，国家还将从扩大国际合作、通过产业基金等领域支持行业发展。

企业层面：两种思路进行技术武装

对企业而言，武装自己则是关键所在。业内认为，这种技术突破可有两种思路。

一是走关键零部件自主研发路线。比如国内广州数控、南京埃斯顿等企业利用原来在机床数控系统和伺服系统方面的经验，自主研发机器人控制器和伺服系统。

而广东嘉腾今年4月更是凭借两款拥有核心技术的AGV(自动牵引机器人)，进驻到汉诺威工业博览会核心展区。该公司副总裁陈洪波介绍，“四大家族”擅长的都是机械手(即“机器代手”)，而他们攻关物流机器人(即“机器代脚”)，能绕开“四大家族”的技术围堵。

物流机器人的关键零部件是导航部件，即给机器人划定行走路线的部件，目前广东嘉腾研发的无轨惯性导航技术已站在AGV导航技术的制高点。

另一种路线是深度合作，即打通机器人产业上下游。比如安徽埃夫特等企业，联合上游关键零部件厂商，如固高(深圳)、南通振康等，共同突破减速机等关键零部件。

另外，对外并购，如美的集团45亿美元收购德国机器人制造商库卡集团，也是一条“捷径”。