汽车行业作为移动机器人的主要市场之一，其发展趋势及需求情况对移动机器人行业具有重要的影响。根据中国汽车工业协会的数据，2024年一季度，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%。其中，中国汽车出口量达到132.4万辆，同比增长33.2%，创下2019年以来一季度最高值。汽车行业经济运行起步平稳，实现良好开局。图源：中国汽车工业协会
竞争激烈，车企投资扩产热度高涨
春节后，企业生产经营活动加速，汽车行业重返扩张区间。从一季度汽车企业的投资扩产动态可以看出，新能源及全球化仍是行业内的两大趋势。一季度，汽车行业新能源相关投资扩产热度高涨，多个百亿级以上的投资项目相继展开。目前中国汽车已遍布全球并在多个市场拥有良好表现。多家中国汽车品牌加快海外建厂速度，印尼和泰国成为海外建厂热门目的地。
从销量看，一季度绝大多数汽车企业实现销量同比正增长。一汽集团、东风公司、长城汽车等传统汽车巨头表现强劲，表明传统汽车大厂和国产品牌在新能源领域的布局和调整已然见效，市场份额有所提升。与此同时，在激烈的市场竞争下，不同品牌之间的销量差距持续拉大，品牌的头部效应愈发明显。部分品牌销量增势迅猛，而另一些品牌则面临较大的挑战。新能源汽车市场的竞争日趋白热化，各家车企需要不断创新和调整策略以适应市场的变化。图表：一季度部分汽车企业投资扩产动态及销量数据
内卷升级，车市AGV需求持续释放
汽车行业是AGV应用历史最悠久，技术也最成熟的行业之一。随着汽车企业纷纷宣布扩产计划，其对移动机器人（AGV/AMR）设备的需求仍然较为明显。据悉，2024年一季度，汽车行业释放超10亿元移动机器人相关标的。图表：2024年一季度汽车行业部分AGV及智慧物流相关标讯
值得注意的是，虽然一季度汽车行业释放了不少需求，但行业的竞争也达到了白热化阶段。面对激烈的市场竞争以及小米等“新新势力”的挑战，多家车企宣布降价以争夺更多市场份额。例如，AITO问界、蔚来、小鹏和极氪等公司相继进行不同幅度的降价，一汽大众、上汽大众、一汽丰田等传统合资品牌也纷纷加大补贴力度，价格战正在越演愈烈。
这种价格竞争给车企的利润率带来了巨大压力，行业利润总额下滑严重。同时这一局面也对相关移动机器人企业产生了重大影响，项目的利润空间并不大。从行业的长期发展来看，随着新能源汽车等技术的不断发展和应用，对于AGV/AMR等移动机器人的需求将继续增长。在合装领域、汽车装配、汽车零部件转运、汽车全厂柔性化操作甚至汽车下线后的物流转运等方面，都存在较大的需求量。未来，市场仍然具有较大的增量空间。
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