东南亚一直是全球电子商务增长最快的地区之一，2021年，东南亚新增4000万互联网用户，整体渗透率达到75%，到2030年，东南亚数码经济带来的商品成交总额将跃升到1万亿美元。近年来，东南亚物流基础设施也在不断完善。然而，疫情的爆发迫使供应链和物流行业重新布局，众多物流和运输企业希望通过自动化转型来调整商业模式，以便更好地应对物流运营的挑战。
新加坡的物流行业积极顺应技术转变的趋势，为自动化和机器人公司提供源源不断的发展机遇。
由新加坡经济发展局（简称经发局EDB）主办，中国移动机器人产业联盟协办的“新加坡：智能物流的科技园地”网络研讨会于8月11日成功举办。本次活动邀请多位来自新中两国智能物流行业的业内人士齐聚一堂，共话新加坡智能物流发展的趋势，以及如何赋能出海企业拓展新业务，为中国企业带来更多国际化机遇的同时，满足物流仓储科技创新的发展需求。
作为本次会议开场致辞的嘉宾，经发局EDB主任陈韦钦整体介绍了新加坡物流行业的情况。1 新加坡是亚洲物流的重要枢纽之一，世界前25大物流企业中，有三分之二将其区域总部设立于此。2 物流业对新加坡GDP的贡献达到了68亿新币（约合333.9亿人民币）。3 新加坡拥有世界一流的转运枢纽及世界最佳机场，其港口也被评为世界领先的国际航运中心。4 新加坡计划建设大士超级港，该港口建成后有望成为世界规模最大的自动化集装箱码头之一，这些基础设施建设增强了新加坡交通运输网络的连通性，推动物流业发展。新加坡是制造业自动化程度最高的国家之一。我们希望借助机器人自动化技术的运用，突破自身局限，推进端到端的流程改造，与世界各地的创新解决方案供应商合作，并且通过职业培训实现提升员工的技能和思维，以此实现物流业的可持续发展。中国移动机器人产业联盟秘书长李进科就中国物流机器人企业出海情况分享了他的见解。放眼全球来看，中国的移动机器人无论从技术，还是工程应用角度来看，已经达到了一个领先地位。过去7年，中国移动机器人产业发展迅猛，复合年均增长率达到了46%，规模扩大了10倍。2021年，工业移动机器人的市场规模达到了126亿人民币。同年，在海外市场，移动机器人的销售突破了25亿人民币。亚太地区是中国工业移动机器人的主要销售地区，也是相关企业关注的重点市场。 目前已有大量的机器人中企布局海外市场，未来三到五年，随着移动机器人应用场景的不断丰富与拓宽，行业发展有望继续保持较高增速。新加坡共和理工学院副总监陈明鸿介绍了供应链管理创新中心的优势以及其对物流行业的推动作用。对于那些有意拓展业务至新加坡的移动机器人企业而言，新加坡共和理工学院是极为重要的合作伙伴之一。2012年，经发局EDB在新加坡共和理工学院设立了供应链管理创新中心，通过创新、流程再造、采用技术和培训计划，帮助企业加强其供应链和物流能力。作为一家政府咨询教育机构，供应链管理创新中心采用中立的、数据驱动的方法帮助企业改善物流运营模式，企业只需一组数据即可评估不同的自动化仓储模式，综合评估解决方案有助于更多企业从数字化仓库中获益。陈明鸿表示新加坡的基础设施和劳动力在技术上是健全的，这有助于满足未来维护和持续研发东南亚机器人的需求。随后，新加坡共和理工学院高级经理胡广华补充了其对物流业的观察。凭借与本土企业及来自中国的自动化供应商的丰富合作经验，供应链管理创新中心发现物流业客户的需求主要集中在以下方面，一是选择有经验的集成商，二是集成商提供的解决方案要综合评估供应链的整体情况。接下来的圆桌论坛环节，三位嘉宾在经发局EDB北京办事处主任陈颖瑜的主持下，围绕智能物流和机器人在东南亚的发展趋势及背后的推动力进行了交流分享。
DHL Supply Chain亚太区运营官黎志豪表示东南亚物流市场的潜力不容小觑。首先，东南亚电商和跨境物流市场极具潜力，2021年，东南亚物流市场的规模已超过1200亿美金，到2025年，规模有可能扩展至2300亿美金。其次，一些中国物流企业除了满足国内需求外，还提出“中国+1”的战略，即拓展东南亚市场，满足更多国家和地区的仓储和物流需求。疫情后，客户在运输、仓储以及跨境的需求不断增加，因此也对物流企业的仓储空间和自动化提出了更高要求，也为相关企业的业务发展带来新机遇。蓝胖子机器智能联合创始人兼CEO邓小白从机器人技术和服务供应商的角度分享了该公司在东南亚发掘的新商机。供应链在东南亚多元化的布局，给自动化厂商的机械化产品提供了更多的应用机会。这对于中国的科技公司而言，也是一个提升产品性能的绝佳时机。东南亚市场未来会形成一个供应链生态圈，为众多智能物流企业提供了一片成长的沃土。金钟集团在东南亚的智能物流领域深耕已久，该集团未来出行执行董事郑润星围绕移动机器人的未来趋势展开讨论。郑润星看好东南亚智能仓储的长远发展前景，他认为未来十年大部分仓库都将向智能化转型，历经从引进不同的自动化设备，到升级仓库，再到实现全方位人工智能的转型过程。
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