文|大峻
AGV的发展历史从20世纪50年代世界上第一台真正意义上的AGV于美国诞生算起,至今已有70载。反观中国,从1976年北京起重机械研究所研制出第一台AGV开始,距现在仅44年。科技日新月异。自落后的那一刻,中国就步入漫漫追逐路。
经过不断的实践、调整,到落地应用,如今中国本土AGV也取得了很大的进步,市面上的品类已经趋于齐全,在技术与创新上已经足够与国外企业相媲美。市场广阔,在国产企业蓬勃之际,一些外国厂商也瞄准了中国市场,试图分一杯羹,而这些深扎中国市场的外资企业都运用了哪些方法呢?
与资源优势企业“联姻”:爱德普、库卡
爱德普成立于1983年,在移动机器人上拥有丰富的经验,不过,虽然爱德普在欧美机器人市场上享有盛誉,但是在当时的中国机器人市场上却鲜为人知,直到2012年爱德普在中国成立第一家子公司—爱德普机器人贸易(上海)有限公司。不过由于进入中国时间较晚以及产品特性等原因,当时其在中国市场的知名度远不及其他国外品牌。对于爱德普而言,要想在中国市场上抢占更大的份额,显然需要另寻他路。
2015年9月,欧姆龙计划通过一项全现金收购要约,100%收购爱德普(Adept)的流通普通股,随后合并。据了解,欧姆龙自动化(中国)有限公司在华建有研发、生产、技术服务和物流基地,在华北、华东和华南拥有销售公司,其下属40多个事务所、办事处遍布全国。自上世纪七十年代初期进入中国,欧姆龙一直与中国制造业共同前进,构筑了集研发、设计、生产、销售和服务于一体的全方位经营管理体制。对于爱德普来讲,欧姆龙的客户、渠道等资源可以帮助其在加速中国市场的扩张步伐,一方提供技术,一方提供资源,相互融合,达到共赢。“嫁进”欧姆龙后,爱德普移动机器人在中国的市场浸润度明显增高,业务显著提升。
联谊——通过代理拓展市场:明电舍、爱知
日本明电舍创立于1897年,总部在日本东京,明电舍的AGC产品在中国市场并未直接开展业务,而是采用代理方式拓展中国业务。除了AGC,还有AGV,比如激光叉车、重载、背负式等类型的AGV,都是明电舍自己销售。
成立分公司:德马泰克、Axter、MIR
1819年,德马泰克前身Demag Cranes & Components GmbH在德国成立,1996开始进入中国市场,2005年,在苏州建设工厂,此后不断加大投资力度扩建工厂。2014年,苏州工厂二期正式投入运行,在产品成本、服务质量、交货期缩短、技术支持等多个方面都有较大突破。2017年德马泰克宣布成立“移动自动化卓越中心 (COE)”,将德马泰克,英杰明自动化和 NDC的AGV 产品进行技术整合。2019年,德马泰克第一台本土化生产、结合全球顶尖技术的AGV在2019 CeMAT ASIA亚洲国际物流展上展出。把德马泰克的先进技术和产品引入到中国、应用于中国,并在中国市场深深扎根。持续改进产品和技术,以更好地满足中国市场的需求是德马泰克“本土化”的重要战略。
MiR是一家来自丹麦的机器人以及移动机器人制造商,成立于2013年。2017年,MIR工业应用移动机器人进入中国市场,据了解,MIR进入中国市场第一年的销售额就占MIR全球销售额的15%。2018年,MIR在上海注册成立了“名傲移动机器人(上海)有限公司”。面对中国蓬勃的市场需求,MiR抓紧建设队伍并扩大规模,打造强大的技术服务团队以帮助应对中国市场的需求增长。基于对中国市场需求的评估,MiR通过技术与销售培训、营销计划的方式加大投入培育中国地区的分销网络,使得分销商和合作伙伴能够帮助客户运用MiR移动机器人解决方案发展其竞争优势。
(1)磨练技术:首先,稳定创新的技术是不可撼动的“铁要求”,一个企业要成功、到走出海外,用户的体验感便是一条硬广告。尤其是在这个年轻的行业,大众对其固态观念还未完全形成,企业要格外注意产品的品质,视行业之责为己责;
(2)找准市场:找准工业应用移动机器人需求量大,制造业发展迅速的市场以及潜力市场;
(3)与外企进行合作:从上述企业可以看出,跨海企业无论采取什么样的策略,究其源头,都是要先与国内企业挂上关系,利用本土企业的资源进行市场开拓;
(4)设立便捷售后网点:设立便捷的售后网点不仅可以减少企业的时间耗损,另外,对于技术行业来说,售后服务在整个产品价值中占比非常大,售后服务的即时性也是市场竞争中的关键。