文/新战略机器人全媒体 黄满婷

掠过电商在风口浪尖镀金的年代，快递物流企业纷纷回归冷静，资金开始转向“地基”的稳固搭建，新浪潮随着科技发展，短视频带货、新基建助推、交易方式日新月异，更大的市场如暗潮汹涌。在电商物流的自动化投入方面，除了大家熟知的京东“亚洲一号”智能仓与无人配送项目和菜鸟顺丰的“黑科技”之外，“三通一达”也正在加速布局物流自动化。

圆通：携手菜鸟打造超级机器人分拨中心

圆通自动化分拣实现成熟应用的节点是2018年其与菜鸟携手在圆通杭州转运中心打造的超级机器人分拨中心。该分拨中心分为上下两层，上层为机器人操作平台，AGV小车自动根据包裹流向的不同，将包裹运到对应区域格口。

这是行业内平均速度最快，分拨效率最高的小件机器人分拨中心，高峰期内，2000平方米的场地内350台“小蓝人”机器人昼夜作业，每天可分拣超50万包裹，2.1万件/小时，相较于行业同类分拨设备，平均速度超出行业25%，分拣效率超行业20%。此后，圆通加大力度对全网近半转运中心进行了改造，投入安装自动化分拣设备数十套，以及数百台DWS（自动扫重扫描）设备，以减少操作环节，提高中转效率。

据悉，2019年该超级机器人分拨中心升级为全国首个5G快递分拨中心，升级之后，圆通这一物流中心更为稳定高效的运营。而其全网中心设备也在今年618购物节期间再升级，陆续新增矩阵摆臂数量近3000个、矩阵摆轮数量1000余个、近20套3层自动分拣设备等，全面提升分拣效率。

官方数据显示，截至2019年末，圆通在转运中心、城配中心及建包中心共布局完成自动化分拣设备80套，累计安装完成自动分配器超4100台。

基于超级机器人分拨中心带来的效益成果，今年圆通在自动化方面的投资动作频频，热度未减。5月，圆通斥资5亿元成立河北圆通北方科技智创有限公司，经营范围包括信息技术开发、普通货物运输、仓储服务等。6月，圆通速递旗下的无锡圆智自动化科技有限公司注册资本从2000万元增至3.5亿元，增幅高达1650%。而此前，圆通北方总部基地落户河北廊坊，总投资35亿元，北方快递物流联运中心是其投资的重要板块。

申通：“小黄人”与高速交叉带接连亮相

申通的自动化分拣投入起步较早。2014年，申通快递华东分拨中心扩建项目总投资3.5亿元，占地102亩，是申通快递第三代分拨中心建设的标志性项目。50000平方米的快件分拣场地，4条全新的自动化半自动化流水线将在此期间发挥高效的快速分拣和中转作用。

2016年， 申通快递通过与天猫淘宝等电商、蜂巢网络等新兴快递需求关联行业开展合作，与电商等高频次、大数量快递需求行业深度结合，创新了派送模式，进一步拓宽了业务类型和覆盖面和快递揽收派送数量。

为了满足业务需求，申通公司在义乌、天津、临沂三地启用了分拣机器人， “小黄人”一时成为众口热议的黑科技产品。据了解，申通的每个“小黄人”机器人带有一个小托盘，用来装载长不大于600mm，宽不大于50mm，重量在5公斤之内的小件。能实现承重、扫码、分拣三大功能。每次扫码识别时间少于一秒，并能以最优路线进行投递，行走速度约3米/秒，每个小时可以分拣18000件。

继“小黄人”之后，2018年8月，申通快递另一自动化分拣神器也在杭州南星桥公司正式对外亮相。据悉，这是国内首条拥有自主知识产权的主线运行速度最快的超高速交叉带分拣系统，也是经过4年的潜心研发的成果。整套设备宽18米，长75米，拥有14个上包工位，268个格口，运行速度3米/秒，主要应用于进出港快件的操作，实际每小时能够处理2.4万（不初分）或3.6万（一分二初分）票快件，成为最小占地面积的分拣系统。

在投资方面，今年以来，申通快递对外投资了11家公司，其中金额最大的一笔是在今年6月成立的简阳森彤实业有限公司，注册资本1亿元，公司主营业务为供应链管理、技术开发及仓储服务等。今年3月，申通快递又对外投资了一家大数据、人工智能技术公司——浙江申通万马科技有限公司。可以看出，申通在在科技、物流一体化等方面加大了投入。

中通：借力中科院自研自动化分拣技术

事实上，中通在几年前就与中科院开始合作研发，实现了用于小件自动分拣的交叉带自动分拣系统设备的国产化，整机仅需要500多万元。2016年，中通开始在上海、北京、东莞、杭州、长沙、常州、南充、淮安等多个转运中心启用了自主研发的全自动分拣系统。

因为有了重视科技创新的统一思想，近年来中通对于新科技、新装备的投入才会不断加大。其位于北京的自动化分拣中心通过长达300多米的自动分拣传送带以2米/秒的速度运转，传送带上整齐有序的包裹分别经过对应的激光扫描后，自动落在两边的编织袋中。中通快递广州花都转运中心的双层自动分拣系统，是目前业内最大的自动化分拣设备，每小时最多能处理7.2万件快件。而其位于青浦的中通快递分拨中心的自动化分拣系统每小时可分拣2万件快递包裹，分拣准确率高达99.99%，并能节省超过三分之二的人工。

除了自动分拣系统外，中通还大量应用智能称重扫描设备以配合大件和集包分拣，做到快速完成扫描、称重和测量体积，以及信息录入上传、比对检测等。据中通相关负责人表示，目前，中通已在全国投入使用了64条这样的自动化分拣流水线，未来将在现有的82个分拨中心陆续配备完毕，到2020年中通分拨中心将实现无人操作。

在投资方面，中通在科技保障上每年的研发投入过亿元，而今年中通又投资5亿打造中通快递智能中心供应链产业园来实现全网智能设备的钢结构平台制作安装，智能转运的绿色环保袋生产，快递面单、分拣中心节能产品及物流物料的综合供应链和物流仓储建设所需的材料、设备周转与租赁服务四大主产业链。

韵达：致力成为"站在科技轮子上的快递公司"

据了解，韵达是率先在业内上线了全自动化分拣设备的快递公司。早在2016年，韵达的10余个分拨中心已完成改造和仓配扩容，到目前为止，韵达快递在全国建设了70余个分拨中心。

在分拣设备方面，韵达自主研发的"双层交叉带自动分拣线"，分拣能力高达40000票/小时，效率较以往提升一倍。持续保持对自动化设备的研发、投入和改造，主要应用于"智能矩阵"和"自动交叉带"两种硬件。

在无人仓技术方面，韵达通过装备"AGV机器人+自动包装线",打造智能物流仓储系统，其中AGV机器人应用于仓储中心货物的智能拣选和位移，相比人工拣货效率提升136%。韵达无人仓物流中心目标由收货、存储、订单拣选、包装四个作业系统组成，在货物入库、打包、分拣等环节投入不同型号的机械臂及分拣机器人，是对于机器人大规模、多场景的应用，不仅能够依据系统指令处理订单，还可以完成自动避让、路径优化等工作。

另外，韵达在“最后一公里”及“末端100米”方面采取了多样化的服务形式，公司组建了"派送无人车项目"研发团队，推进路径以"开放合作+自主研发"相结合，规划研发的无人车将具备自主巡航、远程遥控、避障、道路检测、路径规划、红绿灯识别、人脸识别、智能预约收货、验货等功能。

韵达公司2019年报上也披露了韵达之后的投入方向。伴随快递业务量的裂变式增长，以及客户对快递包裹完整性、清洁性的极致追求，韵达公司持续加大自动化、智能化设备的研发和投入力度，通过新科技、新设备赋能全网，科技属性愈加清晰，助力韵达成为"站在科技轮子上的快递公司"。

如何更好的满足客户需求，对于快递公司而言通过在自动化布局上的投入提高物流效率大概是最高妥投率与高性价比的选择，相信伴随着三通一达对自动化的持续投入，物流时效能够进一步提升。