为推进广州港南沙四期工程项目与5G等新一代信息技术深度融合，将广州港南沙四期打造成真正意义上的智慧港口并力争成为国家级5G应用示范项目，日前，智慧港口5G联合应用创新合作意向书正式签订，提出港口5G专案建设模式及内容，在南沙港区四期工程打造粤港澳大湾区第一个全自动化码头和全国5G应用示范工程。

此次，广州港集团与上海振华、广州联通、华为公司合作，将共同组建科研团队，并成立智慧港口5G应用联创工作室，制定5G智慧港口应用场景、搭建4/5G兼容网络等，推动5G新基建创新点在港口的灵活应用，形成智慧港口的5G应用的“广州方案”。

广州港5G智慧港口的自动化码头比较传统码头有哪些优势？广州港股份有限公司副总经理陈宏伟表示，自动化码头比传统码头在人员配置上更加的精简，可减少集装箱拖车司机、轨道吊司机、闸口工作人员，因采取大数据、人工智能等技术又可减少后方管理人员，总人数相较传统码头减少了约60 %。

与此同时，自动化码头几乎所有设备都使用电力驱动，避免了大量尾气排放，减少了污染。同时南沙四期堆场使用平行布置，IGV可进堆场，避免使用大功率轨道吊搬移集装箱，节省了电力，减少了能源浪费。

值得一提的是，广州港5G智慧港口的自动化码头还使用了无人驾驶和北斗导航技术。陈宏伟介绍，与其他自动化码头相比，该自动化码头的IGV摒弃了磁钉定位，使用无人驾驶和北斗导航管理控制IGV，这样有利于传统集装箱码头向自动化码头的改造。

据介绍，自动化码头有序高效的运作不仅需要智能的设备，更需要软件系统的全面配合，系统的智能化水平将直接影响码头的运作效率。南沙四期全自动码头的“中枢神经”采用的是具有民族品牌的码头生产操作系统（TOS）和设备管理调度系统（ECS）。同时四期工程突破了常规全自动码头中堆场垂直对港区布置的桎梏，采用堆场水平布置的形式，将为传统集装箱码头自动化升级改造提供宝贵的借鉴。

南沙四期项目建成后，南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过1800万标箱，位居全球单一港区前列。届时，南沙港区集装箱能力布局将更加完善，整体能力提升促进规模运输的优势将凸现。（文章来源于网络）