波士顿大狗在新西兰放羊

但应用那么广，究竟哪个才是Spot真正想走的商用之路呢？回顾当初波士顿动力机器人公司发布的商用计划，我们不难发现，现有的应用几乎都不在当时的考虑范围之内。据了解，当时公司打算将Spot用于建筑安全、配送、家庭助理三大领域，但如今偏移甚远。

那么，这是为什么呢？其实最开始，Spot也是按照规划好的商用路线有条不紊发展的，例如2018年的时候，Spot就曾在日本“竹中工务和藤田建筑”两处工地上巡检，视频展示出了的效果也不错，但由于价格和法律、配套方面的原因，最终没有落地。

不管是对于建筑安全还是配送、家庭领域，其实目前Spot都存在不小的商用难题。一方面是这些领域早有类似的机器人、无人机等先行入局，Spot向再进去分一杯羹不太容易；另一方面，Spot的定价过于昂贵，应用和维修成本不菲，导致商用落地困难。

据悉，在此前新加坡充当监督员的Spot，其定价就抵得上一辆豪车的价格，这无疑是让不少商家难以负担的。再加上机器狗上路、定责、监管等方面的法律和设施也不够完善，这些都造成了最终Spot既定商用规划的暂时无法真正落实。

换句话说，现在的一些少量应用仍然是波士顿动力机器狗的商用尝试，距离大规模的量产应用还有一段距离。而未来，波士顿动力机器狗要想真正迈向规模化的商用时代，还必须解决三方面的问题。其一是价格，其二是量产，其三则是场景。

目前，波士顿动力已经为Spot找好了三大商用场景，即我们上面提到的建筑安全、配送和家庭服务。但其实适合机器狗落地的场景还有很多，比如道路巡检、医疗运输、农林植保等等，因此接下来波士顿动力不妨开展更多领域的尝试，拓展和深化商用范围。

而在价格上，我们知道机器狗的研发制造本来就难度巨大、成本不低，但只有物美价廉了，产品才能为市场更多的青睐和追捧。因此需要波士顿动力进一步探索技术升级的可能性，以及从原材料、制造方式等方面对价格空间进行压缩。

此外，能否实现机器狗的量产，以及量产能力有多少，也是衡量其能都商用、商用空间有多大的重要依据。而据了解，当前Spot的量产能力在年均1000台左右，这不算少但也称不上多。在获得市场检验和认可后，后续还需提升产量和实力。

综上所述，波士顿动力机器狗的商用之路虽然还很漫长，但一只脚已经踏在了路上。不管是近期的各种尝试应用，还是公布出的2020商用计划，以及自身的技术水平和量产实力，都为其商用爆发打下了基础。未来，我们期待能听到有关Spot的更多好消息。（文章来源于网络）