文/新战略机器人全媒体 彭晴

从2014年开始，国内AGV在电商仓储行业的应用逐渐兴起，甚至一度带动了整个AGV行业的繁荣。但在仓储类AGV在国内发展的第5年，业内开始出现一种声音：AGV在电商行业的应用已经到达天花板。

那么，事实是否如此？

电商行业的项目骤减？

确实，AGV近期在电商行业的拓展并不乐观，几大电商企业例如天猫、苏宁等今年都没有新开的仓，而中小型电商目前都还处于观望状态。此外，国内几个大型电商大部分投资AGV企业或者自己开发AGV，垂直电商推进缓慢，而国外电商企业则一般寻求集成商合作。因此，总体而言，今年电商行业的项目确实有限，但要说行业应用已经到达天花板，其实也没有。

中国移动机器人（AGV）产业联盟执行秘书长李进科表示，AGV在电商行业其实还有很大的应用空间，广大的中小型电商的需求还远未开发出来，但电商企业对成本的把控非常严格，如果不能有一个好的投资回报比，可能企业并不会考虑用机器人拣选。而当前电商企业放缓了机器换人的步伐大部分原因可能也是在于AGV的使用并不能有效减少终端客户的成本，因此，市场需求还是存在的，只是当前AGV产品并不能满足电商行业极致成本的需要。

鸡蛋不能都放在一个篮子里，电商行业项目推进放缓，极智嘉、快仓、马路创新、海康、牧星智能，这5家电商仓储行业的头部企业正在大力拓展新的市场。

迈向制造业

与电商行业不同，尽管制造业单个项目对AGV需求数量不算多，但整个制造业企业数量要比电商行业多得多，而且与电商相比，制造企业对成本的要求没有相对来说没有那么严格，所以目前向制造业迈进成为很多AGV企业的首选。

极智嘉目前也在大力向制造行业推进，制造业中，汽车制造行业和3C制造应用成熟度较高，也是一般企业拓展的首选，极智嘉目前在汽车行业已有了项目落地。其智能叉车目前已应用于一汽集团长春本部红旗工厂的自动化物流系统。

快仓同样也在制造业发力，针对制造业多样化搬运需求，快仓一直在不断拓宽自身的产品线，目前，快仓的智能机器人在三菱电梯及注塑模具生产工厂等都有应用 ，在制造业的拓展目前也在稳步进行中。

马路创新当下则有意大力向汽车制造领域进军，2018年底，马路创新“捷豹路虎自动化拣选搬运（carry& pick）”项目正式启动，近300台智能化AGV设备将全面应用在捷豹路虎常熟工厂的几个总装车间。

海康机器人在汽车汽配行业也已经有了具体的应用案例，华域视觉武汉生产基地，就应用了近百台海康威视智能仓储机器人，此外，海康在上汽通用也有了首个智能“货到人”模式成功应用。

牧星智能也在积极拓展制造业业务，美的南沙工厂的应用是牧星在制造业的一次成功实践。牧星认为整体制造业的市场非常广阔，但目前还存在的问题是“制造业客户大部分对自己的需求还不是很明确，市场还需要进一步培育。”

事实上，除了制造业，这些企业还在其他应用领域不断拓展，例如极智嘉、快仓及牧星在第三方仓储的大力投入、海康研发停车机器人等，企业都在尽可能的将业务朝着更广阔的领域延伸。

进军海外市场

除了向更多领域拓展之外，这些头部企业也在不断拓宽业务范围，海外市场开始逐渐受到企业重视。成立分公司、找代理商或是与当地的集成商合作，这些电商仓储头部企业通过各种渠道将业务拓展至更大的范围，尤其是发达国家，与国内相比，发达国家的人工成本更高，在投资回报这方面的价值会更大。

从2017年开始，极智嘉就一直在积极布局海外市场。2017年极智嘉宣布在日本千叶县印西市成立日本公司正式进入日本市场。其ACCA项目也是中国物流机器人首个海外的「货到人」机器人仓库。2019年，极智嘉高速领跑全球性扩张，在日本市场持续保持占有率第一，并在欧洲，亚太，北美收获众多国际知名客户的订单。目前极智嘉的海外项目大概占公司业务总量的一半。

2017年，菜鸟联合Lazada、马来西亚邮政设立的eWTP首期智能机器人仓库在吉隆坡投入运行。该仓库内的智能仓储机器人由快仓提供，这是快仓的第一个海外项目。2018年12月快仓在日本成立了销售公司——Quicktron Japan，今年夏季开始向日本出售自动搬运机器人。而其位于迪拜的中东地区首个智能机器人物流中心项目也在近日正式上线运营。

快仓eWTP东南亚智能机器人仓项目

今年7月，牧星智能与韩国物流集成商新世界签订合作协议，同时，双方正式签署了韩国连锁超市巨头易买得旗下Everyday智能物流中心项目采购协议，易买得将在其最先进的物流中心部署数百台牧星智能机器人。而在年初，牧星智能也与Priority达成战略合作，开始正式进军澳洲。

而不管是迈向制造业还是进军海外，事实上，电商领域项目减少只是一个催化剂而已，对于这些行业头部企业来说，拓展更广阔的市场和不断向各领域迈进是公司在不断发展扩大过程中的趋势，毕竟，行业真正的巨头，不会只拘泥于一方。