文/新战略机器人全媒体 彭晴

随着技术的发展和进步，AGV在各行业的应用也越来越深入，但新行业的拓展也并非是一蹴而就的，应用环境的复杂性和多样性等问题都对移动机器人提出了不同的要求，而如何有效的解决这些问题？这需要供需双方的共同努力。

在4月23日由中国移动机器人（AGV）产业联盟主办的《第九届生产物流与智能仓储暨物流搬运机器人推进大会》上，AGV相关厂家与各大终端需求企业代表坐在一起，针对当前行业存在的问题进行了探讨。

主持人：

中国移动机器人（AGV）产业联盟执行秘书长、新战略机器人产业研究所副所长 李进科 

讨论嘉宾： 

GFT集团  仓库总经理 王红业；    

中粮武汉分公司  仓储经理    吴青萍； 

林德叉车 产品管理经理  郑鑫清 ；

旷视科技  副总裁   任志伟；           

兰剑物流科技 高级副总裁  刘鹏

问题1：如何选择合适的自动化改造方案

当下，很多企业都在考虑引入自动化仓储，在这些应用端看来，符合他们期望的自动化仓储应该具有哪些特点？中粮武汉分公司仓储经理吴清萍表示，“安全运营、降低成本和提高效率这三点是我们希望引入自动化仓储之后能达到的效果。”

图：中粮武汉分公司仓储经理吴青萍

GFT集团仓库总经理王红业也表示“我们希望通过仓库自动化及智能化，提高仓库帐务准确率、空间利用率、工作效率及库存周转率，实现管理自动化，从而达到成本降低的目的。”

图：GFT集团仓库总经理王红业

安全、成本、效率，这应该是所有应用企业在导入自动化仓储之际首要考虑的问题，但在实施过程中，在不同行业不同搬运环节，应用场景都有不同的特点。拿中粮集团来说，属于食品行业，而其产品从下线下线到码垛到入库再到出库，每一个环节对物流搬运的要求都会有些区别。

兰剑物流科技高级副总裁刘鹏博士对此表示“粮食行业比较特殊，它的产品一般是不规则，要想导入自动化仓储，我建议应该首先有一些细化的调研，根据物流属性去找到适合的自动化方案，在我们看来，不管是制造业还是零售业等，不同行业的需求是千差万别的，如果想用一种或两种模式来概括的话，那是不现实的。”

旷视科技高级副总裁任志伟也给出了建议，他表示“旷视科技并不是一个完全做机器人出身的公司，我们每次在理解业务时自然而然都会归类为系统问题，例如拆码垛需求，在我们眼中并不只是一个机械臂的概念，我们认为是一个station，即工作站，在我们的设计中，一个工作站是可以使用很多设备装置的，工具设置会根据站点的位置和功能去做设计，在整体的规划中，我们的理念是数字化的模拟去完成整个的操作。”他认为“做方案设计时前期规划设计做好，要从宏观理解整个行业的需求。”

图：旷视科技副总裁任志伟

问题2：中小型仓储改造难点

尽管目前对于仓储自动化的需求日益增多，但其中有很多企业都不是都不是大型企业，要进行自动化改造的并不都是上万平的大型仓库，有些可能只是小型的平仓类的自动化改造，面对此类中小型仓储，什么样的解决方案是最适合的？

对此，兰剑物流科技高级副总裁刘鹏博士表示，解决方案本身虽然强调整体性和工程性，但是规模不论大小，重点要看两个方面“第一个是适应性，即这个方案能不能把问题解决，第二个是经济性，即方案能为甲方节省多少成本，能否甲方要求的投资回报年限内解决问题吗，我觉得这两方面是基础。”刘鹏同时认为，“仓储自动化的目的并不是说要把仓库规模建得多大，而是使仓库能够处理这个行业订单。”

图：兰剑物流科技 高级副总裁  刘鹏 

问题3：叉车AGV替代传统叉车的机遇与挑战

随着物流搬运机器人的推进，传统叉车的自动化改造需求也越来越迫切，叉车AGV机器人替代传统叉车将是发展趋势。

林德叉车产品管理经理郑鑫清也十分看好叉车AGV未来的发展，他认为伴随着技术和应用的不断成熟，叉式AGV也将会进入大规模起量阶段。

同时郑鑫清认为叉车AGV的出货量对于其开发模式也有影响“过去几年叉车AGV的出货量一直都比较低，而且车型较多，一般企业要做十几种叉车出来，在短时间内还是很困难的，所以很多企业都会选择跟传统的叉车企业合作。”

图：林德叉车 产品管理经理  郑鑫清 

未来，叉车AGV要想在价格上获得较大空间，必须在销量上有进一步增长，同时批量化生产成为可能。

当然，仓储自动化整体改造过程复杂，除了上述问题外，现场双方还就AGV的标准化问题等问题进行了讨论，相信在意见交流的过程中各方都有所收获。中国移动机器人（AGV）产业联盟致力于推进移动搬运机器人在各行业更好的应用，5月16日，联盟还将在东莞现代国际博览中心3号馆举行《手机先进制造与物流仓储技术应用前瞻发展峰会》，手机行业对于物流自动化又有哪些特殊需求？届时敬请关注！