昨日，记者走进南通振康焊接机电有限公司的RV减速机生产车间，看到的是一派繁忙景象。“在手订单超过5000台，客户等着要货。”公司办公室主任告诉记者，今年的生产量是去年的5倍。

“企业科技创新就要敢于吃‘第一只螃蟹’。”该公司老总汤子康说。20多年前，振康公司盯上了印刷电机，经过技术攻关，拿出了这个填补国内空白的产品，其技术质量超过日本，改写了中国焊接送丝机生产的历史。20年后，振康又成功开发了作为国家“863”攻关项目的机器人核心部件——RV减速机，又将改写中国焊接机器人的历史。

上世纪90年代初，气体保护焊接技术在国内兴起，而焊接送丝机中的印刷电机制造技术，在世界上却仅有日本等少数几个国家拥有，国内不得不以高价大量进口印刷电机，汤子康决定开发这个高端产品。振康公司足足花了3年时间，经过了一次次的失败，终于获得成功。并经过不断的创新提升，振康公司将印刷电机连续作业时间提升到4000小时，超过日本同类产品的一倍，扬眉吐气地把当时代表世界先进水平的日本同类产品抛在后面，并成功申报了7项国家专利。如今，振康公司研发生产了全系列焊接送丝机，年产能超过50万台，国内市场的占有率超过70%，成为亚洲最大的焊接送丝机生产企业。

“企业要持续发展，就要有不断的创新冲动。”汤子康常常说。有了20多年焊接送丝机创新经验的积累，汤子康感到焊接送丝机产能再向上发展空间有限，只有开发新的产品，才能将企业进一步做大做强。2010年，汤子康在市场调研中敏锐发现，焊接机器人取代人工焊接是一个发展趋势，而国内不少企业也开始涉足工业机器人制造，但是核心部件RV减速机等依赖进口。世界上具有生产RV减速机技术的只有日本等国家的少数几家企业。我国将RV减速机作为 “十二五”863计划机器人领域需要重点攻克的技术瓶颈。

焊接机器人巨大的潜在市场，激发了汤子康的又一次创新冲动，于是振康公司决定涉足焊接机器人行业，开发核心部件——RV减速机，联合西安微电机研究所等高校科研院所，同步开发动力部件伺服电机，最终目标开发RV减速机与伺服电机一体化产品。RV减速机对技术要求特别严格，是一个“无缝隙”传动装置。经过两年多的技术攻关，振康公司攻克RV减速机的设计、加工、装配等一系列工程化技术难题，精确到了千分之一毫米。2012年1月起，经过4个月测试实验，RV精密减速机所有数据达到世界同类产品标准，该技术也获得国家发明专利4项，授权实用新型专利4项，一举通过了行业科技成果鉴定。这两年来，振康公司不断加大投入，引进了一系列高端设备，开发了系列产品。

短短的4年多时间，振康公司投入的研发费用超过7000万元。去年，振康公司的RV减速机被省科技厅确定为科技产业化项目，并获得863项目资助，成为国内惟一批量生产RV减速机的企业。去年国家“863”机器人课题组组长到振康公司调研时说，中国的机器人核心技术——RV减速机就要看振康了。如今振康公司正在筹备工业机器人配套产业园，最终目标形成年产10万台RV减速机的生产能力。