2022年，鲁兵正式接任CSG华晓执行董事兼总经理，这家成立于2003年的老牌AGV企业，迎来了新的掌舵人，也由此开始了一段自我变革之路。 2022年，CSG华晓聚焦战略行业、收敛产品类型、严控订单质量，深耕用户场景，保障项目交付，致力于提升用户体验与服务。其2022年度项目确收总额再创历史最高纪录——超4亿元，平均交付周期较往年缩短4个月。 近期，新战略移动机器人全媒体记者特别采访了CMR产业联盟副主席、CSG华晓执行董事兼总经理鲁兵，与其就CSG华晓未来发展路径及AGV/AMR行业发展趋势等问题进行了深入交流。
CMR产业联盟副主席、CSG华晓执行董事兼总经理 鲁兵 相比于在项目确收总额上的一路猛进，在新增订单额方面，2022年CSG华晓略显平庸。鲁兵解释，这是因为2022年CSG华晓在项目的选择方面更加谨慎，“现在我们更看重项目的质量而不是数量。” 鲁兵提到，对于CSG华晓而言，当前并不追求规模上的快速扩张，交付好每一个项目才是公司聚焦的重点。 “项目是全周期运行的，因此从了解客户需求、得到项目机会开始，就需要进行整体规划工作。”鲁兵谈道。为保证交付好每一个项目，CSG华晓从前期的项目规划、技术研发、供应链管控以及现场交付等四个方面做出了系列调整。 项目前期，基于对轮式车辆、锂电和航空交通工具等行业的产品工艺流程以及需求的深刻理解，CSG华晓成立专家级方案团队——“规划院”部门，本着“一手产品、一手方案”的基础原则，为客户提供需求调研、三维分析、动画展示、专业咨询等服务。而除了提供更为完善的规划方案以消除不确定性，CSG华晓还将包括验收条件在内的一些合同条款合理化，使之更合乎双方利益。 技术研发方面，硬件端，CSG华晓持续以产品化思维来迭代产品配置，进一步提高产品的稳定性，同时，以模块化思路为导向，进一步提升产品的通用性；软件系统方面，CSG华晓进一步提升软件系统兼容性，采用了一系列智能模块，包括数据采集、任务分配、路线规划、交通管制和充电等模块，同时通过内置库位管理系统、组态信号管理系统和触发器对接各种不同业务场景，帮助客户实现高效的生产管理调度。 在供应链端，CSG华晓在工厂推行7S管理制度，严格控制工艺执行和质量，通过公司级的计划管理，实现从销售下单到产品交付的全流程控制，努力实现公司内外部资源的最优配置，保障项目交期明确可达和产品的质量可控。
在最后的项目交付中，CSG华晓重点培养了一支拥有整体交付能力的高水平团队，并且不断完善规范高效的运维管理体系。7*24小时服务保障，严抓质量管理，保障快速交付、稳定生产。同时，CSG华晓在公司内部推行“交付宝”项目管控模式。其中，为保障最终的项目交付时间、提升项目交付质量，CSG华晓还增加了工厂预验收环节。“部分产品需在我们的工厂要进行预验收，从在现场的实施到最终项目验收，我们都制定了一个标准的作业流程，根据作业流程来保障项目如期按质交付。”鲁兵介绍。 交付能力涵盖了企业的营销、技术、计划、生产、采购、物流等主要业务环节和职能，是制造型企业最主要的业务能力之一，是企业价值链的另一种表现形式，也是企业价值得以实现的主要过程。在千百个项目的沉淀下，CSG华晓通过加强系统集成交付能力、开发项目全生命周期管控模型、开展项目工程标准化等系列举措不断夯实管理基础，从设计管理、计划管理到采购管理、生产管理、发运、包装等一系列环节制定一套标准的作业模式；在外部项目现场，从施工作业、管控、调试、交付、上线策划等各环节制定标准化流程，实现项目交付质量的大幅度提升。 保交付亦是保回款，保回款亦是保项目。“拿到项目并不是终点，而是一个责任落到了自身，我们的最终目标是要把项目高质量地完成。”鲁兵解释，“对于我们企业而言，把应收款收回，保证现金流，企业才能正常运转。” 鲁兵透露：“我们2023年依旧会延续这样一个策略，聚焦在重点行业和客户上，更重要的是保证项目高质量交付。”
在聚焦项目交付的同时，CSG华晓的产品布局也在逐渐从以物流AGV为主到“主线+物流”双轨并重。 鲁兵提到，主线AGV与物流AGV的差别在于，主线AGV不仅是把物料从一点输到另一点，而且它承担着整个工艺生产的路线的规划，因此它对整个生产数据、通讯安全、使用安全、维修维护以及故障处理方案都有更高的要求，这也对企业提出了更高的标准。 以主线和物流AGV/AMR为核心，依托全自主研发的软件系统以及完整丰富的核心产品矩阵，CSG华晓的系列产品已被广泛推广到汽车及零部件、新能源、重工机械、航天航空、轨道交通等领域。目前，CSG华晓业务已经遍及全球12个国家，服务于300余家品牌企业，累计出货量逾20000台，拥有自主研发专利技术超250项。 在汽车领域，CSG华晓目前已经服务了中国超过96%的汽车品牌企业，其中不乏奔驰、宝马、奥迪、日产、大众、沃尔沃、宁德时代、协鑫等要求苛刻，水准极高的顶尖企业，连续多年出货量行业领先。国内市场全面发展的同时， CSG华晓继续坚持海外市场布局，构建汽车行业多个海外“灯塔工厂”，2022年CSG华晓完美交付了韩国著名汽车零部件厂商的柔性化改造项目。 在锂电行业，CSG华晓深剖锂电行业多个痛点问题，不断完善产品矩阵，升级解决方案。 2022年，CSG华晓针对锂电行业推出的背负式翻转AMR荣获CMR产业联盟双年度创新产品奖。在某著名品牌新能源汽车动力电池PACK项目中，CSG华晓结合动力电池PACK的工艺要求设计建造了集零件集配、物料配送、动、静态测试、成品下线于一体的柔性化装配线，并且依据人体工程学首创翻转式AGV，该型AGV可根据不同工位的不同工艺需求，自动翻转工件，节省装配人员5名，提高了15%的运转效率。
汽车及新能源外，在重工机械、航天航空、轨道交通等领域，2022年CSG华晓也相继取得了一些新的突破。 作为一家在AGV/AMR领域深耕多年的企业，要实现持续发展，未来，CSG华晓要如何打造新的增长引擎？ 鲁兵表示，拿CSG华晓的优势领域汽车行业来说，其实是非常典型的离散制造工业，过去CSG华晓离散型制造业已经积累了非常丰富的经验，未来也将会从汽车制造这一典型市场逐渐向更多离散制造行业拓展。 同时，CSG华晓的步伐也不会仅仅停留在中国市场，未来，CSG华晓会持续为客户提供以工业移动机器人为核心的数字工厂解决方案，打造“主线+物流”双轮驱动的服务体系，致力于成为全球离散工业客户数字化转型的合作伙伴，提供优质的产品和场景应用落地服务。
“其实机器人能做的事情非常多。”在鲁兵看来，移动机器人下一个增量市场的可能性非常多，行业一直热议的“标准化”和“非标”也并不是单选题。 鲁兵认为，随着社会的发展，客户消费习惯的改变，企业竞争其实在追求一些差异化，客户对于柔性化和定制化的需求也会逐步增加，这些特殊的需求对于移动机器人而言，也是一个市场的增量。 “细分市场一旦打开，各个厂家都能在这一些细分市场上找到自己的行业优势，进而形成行业壁垒或者是行业标杆。因此我觉得这移动机器人行业的发展，不仅仅是标准产品的发展，包括非标定制都很有市场。”鲁兵对行业发展抱有信心。 而作为CMR产业联盟副理事长单位，CSG华晓也在不断积极践行企业职责。相继参与起草了《工业应用移动机器人与其调度系统数据接口规范》《工业应用移动机器人无人叉车技术规范》等团体标准，并成立技术标准工作小组。多年来，CSG华晓积极投身各项行业标准制定工作，将在实践探索中积累的方案落地和场景应用相关经验融入到标准的制定中，推动制定出多项行业标准，助力实现移动机器人产业的智能化发展。
同时，作为CMR产业联盟副主席，鲁兵表示，当前，中国移动机器人在产品创新性、稳定性、性价比等方面拥有自身的优势，在全球的竞争力也在不断提升，越来越多的企业开始在海外市场发力，他希望走出国门的移动机器人企业对自身保持足够的信心和勇气，但他也强烈呼吁每个走出国门的企业，能够尊重商业运营的本质和约束，在做好项目和产品的同时也要恪守诚信经营准则，树立中国企业的良好形象，进而得到全球市场的认可。
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