从市场需求和产业发展来看，无人配送的快速发展不仅是因为补充末端配送运力，能帮助解决极端天气的人力配送难题。也得益于技术迭代、效力提升的推动，无人配送车体积小、相关政策出台早，低速无人驾驶能最快商用落地。
目前，国内无人配送车头部企业大体可分为阿里、京东、美团等自带物流配送体系的企业，和新石器、智行者、行深智能等以自动驾驶技术切入的科创企业。
不久前，阿里、京东都对外公布了最新的无人配送车成绩单。阿里今年首次进行“小蛮驴”大军团作战，目前在全国共有350多辆“小蛮驴”在200多个校园、社区等地忙碌，在这次“双11”前10天完成了过去一年多的包裹配送量——100万件。
京东助力末端配送和抗疫保供，目前也投用了近400辆智能快递车，分布在全国超25个城市，与去年同期相比送达单量大增超200%。
美团作为全国首批获得无人配送车路测资质的巨头企业之一，虽然没有公开报道具体投用数量，但2020年疫情期间就在北京运行无人车配送外卖和生活物资，领先积累了运营经验。加上美团自身拥有专业、高市场份额的外卖、买菜等生活服务平台，目前商用落地的车辆预估也有数百台。
值得一提的是，新石器是首个获得德国豁免认证的L4级无人车。到目前为止，仅北京、上海两地，新石器每天常态化运营的车辆就有300多辆，并为超过30万名用户累计交付逾100万单。
行深智能也向新战略无人驾驶产业研究所透露，在末端配送领域，企业致力于成为全球领先的末端“无人化”配送基础设施提供商，目前已投用300多辆无人车。不仅在国内高校、社区成功落地多个项目，也在国外拓展业务范围。
如疫情期间，行深智能与日本乐天株式会社（Rakuten）合作，由行深智能自主研发的无人车落地日本，助力合作伙伴。随着疫情防控进入常态化阶段，以及政策的日趋完善，技术的日益成熟，无人配送需求不降反增，在低速无人驾驶各赛道的竞逐中有望交出一份满意的年度答卷。
新石器表示，企业计划未来投用10000台无人车；行深智能也已将量产1000台提上战略布局。加上此前阿里宣布未来一年将投用1000辆物流无人车，京东未来两至三年将研发及投用数千台快递车......不久的将来，上万台无人配送车将走进全国各大城市，成为人们生产生活的得力助手。
