数据显示，2020年国内工业车辆销售约81万台，其中工业无人车辆销量仅为3500台，占比不足1%。原因在于当前的工业无人车辆产品无法满足客户现有物流模式的需求，包括：与人工可比拟的峰值效率、高精度作业要求、自适应多种复杂场景。业内普遍认为，提高工业无人车辆及配套方案的柔性水平是改变这一现状的关键。2020年至今，未来机器人围绕物流节点内的核心刚需场景，陆续发布了外月台无人装车、多层移动式料框堆叠、高位存取等无人化壁垒最高的柔性化解决方案，帮助全行业客户实现物流无人化的柔性升级，并陆续实现规模化推广。五年间服务的一百多位客户中有二十多家世界五百强企业，稳居市场头部地位。
 

成立五年来，未来机器人持续增加研发投入，深化工业无人车辆的定位与感知能力，对其控制能力进行反复打磨，近两年取得了多项突破：车辆作业峰值效率已接近人工效率，极大缩短了与人工作业之间的差距；毫米级高精度的定位与控制能力，可正确完成货物叉取、堆叠、上下架以及错位货物调整，解决了以往工业无人车辆任务完成度不高的难题；对复杂场景适应性更强，能够在高度人机混场、多车或者人车协作的场景下安全、高效完成作业。未来机器人将继续布局自动驾驶架构在工业无人车辆的应用，并陆续实现产品化，用“更聪明”的车辆进一步满足物流柔性无人化需求。
 

IDG资本合伙人王辛表示：我们非常看好无人叉车长期的发展，未来仓储物流、工厂车间内处处都会有无人叉车。同时AI能力赋予了其末端操作的灵活性，这是无人驾驶技术和机器人技术在封闭场景内的融合落地。未来机器人团队在机器视觉领域长期的积累和坚持，在控制器和机器视觉上形成了自己的核心技术，不仅能提供更具性价比的产品，还能够大幅拓展产品的应用范围，服务更多的行业客户。
 

联想集团高级副总裁、联想创投集团总裁贺志强表示：数据智能赋能各行各业将是未来最大的产业机会，未来机器人正以自动驾驶、机器视觉、AI等核心技术，大幅提升工业及物流行业的效率，已快速完成多领域项目落地和刚需场景技术突破，成长为行业绝对的领军企业。我们将持续以联想集团产业资源支持未来机器人的发展，构建智能生态圈，携手推进中国工业的智能化发展。
 

联想集团副总裁、联想创投合伙人王光熙表示：随着业务发展和场景需求的逐渐明晰，场内物流无人化升级的爆发期将迅速到来，未来机器人以机器视觉为核心的自动驾驶技术架构具备关键优势，在物流无人化方面建立起稳固的壁垒，联想创投连续两轮加注未来机器人，相信其凭借极具竞争力的产品矩阵和商业化体系，会很快加入自动驾驶及工业无人车辆的明星阵容。 
 

钟鼎创投合伙人汤涛表示：当前世界物流无人化产业正快速成长，中国市场从追赶转向领跑，疫情期间低速无人驾驶技术更是在物流和配送等多个领域发挥了关键作用，业界关注度持续高涨，低速驾驶领域正处于爆发前夜。作为国内前沿的低速自动驾驶架构开发者之一，未来机器人自主开发了多个基于其核心技术打造的高水准产品与物流无人化解决方案，整合优势资源积极抢占市场，大力推动无人驾驶技术在全球范围内的规模化落地，展现了强大实力。期待未来机器人继续发挥优势，在物流节点柔性无人化领域创造更多价值。