文｜亿欧（有删减）
2020年起，关于大疆裁员的传言就再没停过。据路透社8月报道，销售和市场部门是“重灾区域”，创始人汪滔要求削减三分之二的营销和销售人员。
而与裁员相对的，是大疆正在大力招聘自动驾驶相关人士。
图源：大疆官网
官网显示，大疆近期正在招聘汽车电子方面的硬件工程师、智能驾驶方向软件工程师，范围甚至扩展至系统安全方面的专业人士。工作地点并不局限于深圳，上海也在招聘范围内。
自2015年起，大疆研发自动驾驶的消息便一直在业界流传，甚至有投资人称大疆未来会将30%的研发都投入该领域。对此，大疆屡屡否认，公关总监谢阗地一度出面澄清：“公司并未在无人驾驶方面预设商业目标。”
但2020年初CES期间，大疆内部孵化的子公司Livox（览沃科技），凭借Horizon（地平线）、Tele-15（远程15）两款低价激光雷达产品，掀开大疆自动驾驶神秘面纱的一角。那之后，大疆对自动驾驶予以否认的官方口径似乎略有松懈。
如今的大举招聘，更像是大疆在该领域加快脚步的重要信号。有业内人士透露称，大疆内部按照L3/L4的标准来划分自动驾驶部门，近期可能官宣自动驾驶最新进展。
今年以来，大疆对自动驾驶渐渐“松了口”。在接受关于汽车领域的询问时，大疆一反以往的否决态度，回应称：“将技术应用在汽车领域的探索已有一定进展。”
近期，大疆在各大网站更新的大量招聘信息，更为其研发自动驾驶技术的传闻增添了可靠依据。
据亿欧了解，与百度的IDG（智能驾驶事业群组）类似，大疆内部大体上将自动驾驶分为量产自动驾驶与前瞻自动驾驶两个部门，前者专注于L3级自动驾驶技术的研发，后者的方向则是L4。暂时不清楚是否也有智能交通相关业务。
国家知识产权局网站显示，大疆在申请无人机相关的技术专利的同时，也获得了自动驾驶汽车相关专利。如用于自动驾驶的控制方法、控制装置及车辆；车载成像装置的安装参数的确定与驾驶控制方法及设备等。
图源：国家知识产权局网站
过往，大疆凭一己之力开创了消费级无人机市场。对技术的执着追求，使其积累了超过5000条专利信息，从而拥有绝对的技术壁垒和话语权，任何想做无人机的公司几乎都要取得大疆的专利许可。
但汪滔并未将大疆局限在无人机领域。从其对多领域的探索可见，大疆希望成为一家人工智能公司。
自动驾驶，便是在该领域的一次深度探索。如若成功，大疆的估值，势必还要再上一个台阶。
